奕炫MAX初次亮相是在2021上海車展中，它時(shí)尚動感的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人眼前一亮，東風(fēng)風(fēng)神在設(shè)計(jì)上終于上道了。這款新車已在今年9月正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.39萬-11.99萬元，并有燃油版和混動版兩種動力組合。這一次，我來到了湖北襄陽來試一試奕炫MAX在時(shí)尚外衣之下的實(shí)力如何？

本次的場地試駕是在襄陽達(dá)安汽車檢測中心進(jìn)行，測試車是量產(chǎn)版的奕炫MAX燃油版和混動版車型，但換裝了運(yùn)動性更好的米其林PILOT SPORT 4輪胎。測試項(xiàng)目主要有操控穩(wěn)定性、0-100km/h加速和麋鹿測試三個環(huán)節(jié)。

操控穩(wěn)定性環(huán)節(jié)主要在環(huán)形路上駕駛，里面的彎道大部分是高速彎，考驗(yàn)的是車輛在高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。

在第二個0-100km/h加速環(huán)節(jié)中，我對奕炫MAX燃油版和混動版都做了測試。測試時(shí)的天氣溫度為20度，晴，無風(fēng)。

在麋鹿環(huán)節(jié)中，官方表示，麋鹿測試場地采用“ISO3888-2”國際標(biāo)準(zhǔn)搭建。

通過這三個環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，我能夠感受到奕炫MAX在操控以及加速上的實(shí)力，它是一款很好玩并且有較高極限的車型，在同級別車型來說很搶眼，符合年輕運(yùn)動型轎車的定位。有的同學(xué)可能會說這次測試沒有用原廠輪胎，確實(shí)如此，但這也能說明在匹配更好輪胎下的奕炫MAX能發(fā)揮更好的實(shí)力。如果你對運(yùn)動性有高需求，可以考慮換個輪胎試試。