在大家印象中，福特的Mustang都是什么樣子的？大排量發(fā)動機、渾厚飽滿的聲浪、強勁的性能這些都是它顯著的標簽。但隨著電氣化時代的到來，一切都發(fā)生了改變。4月13日Mustang Mach-E正式上市，售價區(qū)間為26.50萬-37.99萬元，共四款車型。雖然沒有了大排量發(fā)動機，但Mustang骨子里的強勁性能卻一直都在。

Mustang Mach-E的起售價已經來到了26.50萬元，這個價格車型的配置大多已經比較豐富了。所以Mustang Mach-E在這方面也沒有絲毫吝嗇，甚至給的更多。舒適性的配置已經是應有盡有，讓我比較看重的是Mustang Mach-E的安全性配置也給的比較充足，像是其它車型經常會缺失的膝部氣囊它都全系標配。

長續(xù)航后驅版雖然是Mustang Mach-E的次低配車型，但它卻有全系最長的續(xù)航里程，并且在配置上，它與頂配車型完全沒有任何區(qū)別，有的只是動力總成上的差異。

前綴同樣是長續(xù)航，但長續(xù)航后驅版和長續(xù)航全驅性能版在續(xù)航里程方面還是有一點點差異。由于基礎配置已經非常非常豐富，所以二者在配置上沒有任何區(qū)別，這3萬元的差價主要是體現(xiàn)在雙電機帶來的性能表現(xiàn)。

頂配的GT First Edition基本可以看做是Mustang Mach-E的圖騰車型，雖然在續(xù)航里程的表現(xiàn)上平平無奇。但在性能上是絕對的GT序列表現(xiàn)，3.65秒的百公里加速基本可以讓它問鼎Mustang史上最快的車型。

總結：Mustang Mach-E的整體配置劃分比較有意思，其它車型往往是通過配置來劃分高低配車型。而Mustang Mach-E則因為較高的配置基礎，利用不同的動力總成來劃分。對于日常用車來說，較高的性能只會造成動力過剩。所以結合續(xù)航里程和配置的考慮，次低配的長續(xù)航后驅版最為推薦。