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福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang

李乾鑫2023-12-09 18:12:01加關(guān)注

這是一臺在電氣化時代福特為車迷們準備的真正的駕駛者之車,福特電馬強大的操控和性能可以讓每個熱愛駕駛的人臉上露出發(fā)自內(nèi)心的笑容。

導(dǎo)語

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖1

兩年前福特電馬橫空出世,很多人驚訝,福特居然把旗下知名度最高的跑車Mustang的標志掛在了一臺純電SUV上,看似離經(jīng)叛道,不過在電動化大勢下,一切不可思議都變得很合理。所以動機不重要,重要的是結(jié)果怎么樣,先說結(jié)論:這是一臺在電氣化時代福特為車迷們準備的真正的駕駛者之車,福特電馬強大的操控和性能可以讓每個熱愛駕駛的人臉上露出發(fā)自內(nèi)心的笑容。

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖2

操控到底是什么?這個問題幾乎每個廠家都嘗試去回答,福特的答案可能不是最好的,但是絕對是優(yōu)等生,幾乎所有的福特車型都或多或少有著運動的底蘊和操控的基因,何況是在擁有獨立logo的Mustang上,這個答案只可能寫的更好,電馬也是如此,也必須如此,你不能指望在一臺有Mustang標志的車上聯(lián)想到買菜,接娃。所以在電馬身上,必須要快,要游刃有余,要心隨意動。

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖3

3.57s的零百加速,強大到過剩,可以不用但必須要有。這次2024款電馬的電機終于打上了FoMoCo(福特汽車公司)的印記,也就是說這次新款的電機實現(xiàn)了自研自產(chǎn),頂配版本電馬GT車型最大扭矩達到了860N·m,峰值輸出359kW,零百加速從2021款的3.65s提升到3.57s,這個動力已經(jīng)是Shelby GT500 5.2L機增的水平,電氣化時代的好處就是讓性能變得更親民,這不就是Mustang的精髓嗎?平民的跑車,讓有趣的東西不再是擁有鈔能力者的專屬。

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三種駕駛模式“細語,入勝,不羈”對應(yīng)“經(jīng)濟,舒適,運動”,這種充滿了中國文化意境的命名實在是太酷了,產(chǎn)品經(jīng)理靠這六個字就值得表揚。選擇“不羈”再開啟模擬聲浪,強大的加速和來自十字曲軸的美式V8的模擬聲浪讓感官刺激得到極大的滿足,稍微輕踩就能讓乘客后背緊貼座椅,低頭立馬變抬頭,強大的加速能力可以帶來最簡單最原始的快樂。

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有多少電車的試駕會安排在賽道上?不多,但是電馬兩次上新都安排了賽道試駕環(huán)節(jié),正如前文所說,這是一臺真正為駕駛者準備的車,因此電馬在研發(fā)過程中享受到了Ford Performance(可以理解為福特高性能部門,福特的AMG,M,RS)特調(diào)的待遇,采用福特全球性能車團隊賽車模擬器調(diào)校。

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖6

也就是將福特的賽道數(shù)據(jù)對電馬的轉(zhuǎn)向、動力、懸掛進行調(diào)校,這是一臺真正可以下賽道的純電SUV,轉(zhuǎn)向指向性上極其準確,彎道中的極限也很高,前四活塞巨大的Brembo在高速下的制動性能相當強大,無限接近撞墻感,但不會有斷崖式的剎停感。激烈駕駛之后也會感慨,如果以這臺車的底子造一臺跑車會更美妙,但福特還是選擇了造一臺電馬SUV,從中也可以感受到福特的妥協(xié),畢竟還是希望這臺車能走量,擁有操控樂趣的核心之外能有些適合柴米油鹽的日常配置。

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首先要表揚的是這臺車的轉(zhuǎn)向燈在左邊撥桿,霧燈開啟的位置在左下角的按鈕上,換擋機構(gòu)是福特經(jīng)典的旋鈕換擋,是的,這一切多么普通的常規(guī)的設(shè)計在“觸控一切”的歪風邪氣下反而是優(yōu)點,常用按鍵都在它們應(yīng)該在的位置,好用的位置。

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖9

中控的小儀表屏幕主要顯示智能駕駛情況和車速,在不能實現(xiàn)黑色不發(fā)光的情況下,盡量把儀表做小很好,因為在夜間行車這樣的光污染就很小。中控豎大屏用來導(dǎo)航很爽,內(nèi)置8155第三代驍龍芯片讓SYNC系統(tǒng)運行起來相當絲滑,這次更新開始支持CarPlay。還有B&o音響用來放模擬聲浪顯然是有點浪費,放上一曲喜歡的歌,好的音響讓通勤之路變得不那么痛苦。

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖10

智能駕駛不是這臺車最大的亮點,電馬的智能駕駛能力已經(jīng)是第一梯隊的水平,Blue Cruise藍智駕系統(tǒng)相當高級,除了常規(guī)的巡航跟車,保持車道,還支持自動變道功能,也就是在智能駕駛時通過打轉(zhuǎn)向燈實現(xiàn)自動變道。新系統(tǒng)還新增了“車道內(nèi)智能規(guī)避輔助”,也就是說旁邊有大車的時候自動保持合適車距,用智能駕駛功能時更安心。不過我相信,這臺車,你更愿意自己去駕駛。

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖11

作為電車無論如何逃不過的話題就是續(xù)航,2024款電馬搭載與寧德時代聯(lián)合打造的磷酸鐵鋰電池,CLTC工況下全系車型續(xù)航最高達700公里,日常實用電車有500公里以上的真實續(xù)航其實就夠用了,每周充一次電問題不大。其實電馬還是為日常使用準備了很多配置,三組座椅記憶,副駕車門鎖,座椅加熱,方向盤加熱,空氣凈化,語音控制,有排水孔的前備廂等等,甚至座椅都很舒服。

福特電馬:確認過眼神 還是那個經(jīng)典的Mustang-圖12

這些看似“妥協(xié)”的部分,其實不正好是Mustang的精髓嗎?一臺不算貴的跑車,但是可以享受到跑車幾乎所有的亮點,同時相比跑車的絕對,這臺車還兼顧了日常家用,這正是Mustang的魅力,讓普通人也能享受到真正的駕駛樂趣,同時不耽誤柴米油鹽,而電馬則完美繼承了Mustang的衣缽。

文章標簽:福特電馬責任編輯:李乾鑫

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