在以“擁抱變化”為主題的2021年上海車展上，上汽大通發(fā)布了全新一代智能架構(gòu)MIFA首款概念車，其以“太空船”為外觀設(shè)計靈感，集全新智能座艙、先進(jìn)智能駕駛等黑科技及三電系統(tǒng)前瞻技術(shù)于一體，讓智慧出行時代觸手可及。另外，由MPV、新能源、SUV、皮卡、房車等組成的“全明星陣容”也悉數(shù)亮相，彰顯了上汽大通“中國汽車定制專家”的全領(lǐng)域定制實力。

而在本次上海車展期間，網(wǎng)通社也有幸邀請到了上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超先生進(jìn)行專訪。據(jù)他表示：“上汽大通的變化從一開始就是不斷地接受變化，擁抱變化，甚至引領(lǐng)變化，當(dāng)然這一切的原點還是在于用戶需求。”

以下為訪談實錄：

網(wǎng)通社：各位網(wǎng)友大家好，這次很高興邀請到了上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超總。這次上海車展的主題是擁抱變化，這個主題下上汽大通和這個主題非常契合，上汽大通以往它的整車生產(chǎn)，過往的認(rèn)知是偏商用，現(xiàn)在上汽大通不斷地通過新品推出，讓用戶感受到離C端越來越近，而且引領(lǐng)著后續(xù)在品類中新市場環(huán)境下，它變得越來越主流，上汽大通無論是新推出的車型，全矩陣很具有玩樂性的產(chǎn)品，給我們介紹一些新變化？

陳超：上汽大通的變化從一開始就是不斷地接受變化，擁抱變化，甚至引領(lǐng)這個變化，這些事情的原點還是用戶需求，場景實現(xiàn)能否更多變化，讓自己的生活更美好，這是所有的初衷?；诖?，上海車展這次帶來了很多新東西，今天早晨我們剛剛發(fā)布了最新的一臺MIFA概念車，它跟落地的產(chǎn)品已經(jīng)比較接近了，這臺概念車帶來了新的MPV使用場景。有幾個變化，第一個是智駕，這些智駕給用戶帶來的價值是什么？舉一個例子，比如在上海南浦大橋，在自動駕駛能不能很優(yōu)雅地?zé)o接管，對于智駕系統(tǒng)來說是個很難的挑戰(zhàn)，上汽大通的智駕系統(tǒng)可以做到這一點。另外MPV車型比較大，很多用戶停入機(jī)械車庫很難，我們能夠自動找到這樣的位置，并且能夠自動停到窄車位，真正把智駕系統(tǒng)落實到用戶需求上，我們在座艙搞了一個新的落地產(chǎn)品，我們叫它移動座艙系統(tǒng)。MPV用戶是多人乘坐，我們更關(guān)注每位乘客的需求，MPV每個座位都很重要，每個MPV用戶都有自己的one ID系統(tǒng)，不管切換哪一個座椅都同步自動地幫你切換，甚至換一臺車，那臺車馬上就是你熟悉的樣子。通過這個點無縫無感地自然體會到智能。其次是智驅(qū)，總體是讓車型不斷地往前走。上汽大通其他的車型也一定會在智駕、智聯(lián)、智驅(qū)上給用戶帶來不同的駕駛。

我們在定制化當(dāng)中做了很多功夫，這個定制會有更大的概念，不單單是車上面的單一配置，最重要的是從用戶場景出發(fā)，我可能是一個車類品系給你的定制，在這個基礎(chǔ)上還可以是進(jìn)行整個生命周期的服務(wù)定制。最終要回到用戶價值，少花精力，多把時間留給家人。

網(wǎng)通社：您闡述了上汽大通更深度的定制化的思考，像您說的，智駕、智驅(qū)，基于用戶駕駛來說做的品類定制化。我們也看到現(xiàn)在包括我個人，很關(guān)注新品類的車型，包括以往常規(guī)的轎車SUV都不能滿足用戶多樣化的生活方式，我們上汽大通建立了非常完善，無論是皮卡、MPV，包括后續(xù)電動車的概念車的布局，我們是怎樣覆蓋新品類，新的定制化用戶生活方式的涵蓋？

陳超：我們的路徑發(fā)展怎么做的呢？包括我們這臺車型，想叫它新物種，想了半天公司討論覺得現(xiàn)在叫新物種太多，我們就扎實地把產(chǎn)品做好，我們最終還是把它叫做MPV。我們并不想讓用戶有一種抽離感，你們又搞了一個東西，實際上不是如此。我們認(rèn)為從用戶現(xiàn)在的場景和預(yù)設(shè)出發(fā)，讓它能夠很快地自然地向這個路徑進(jìn)行延展，從這個角度我們都是以落地價值為標(biāo)準(zhǔn)來做這件事情。所以最終這臺車還叫MPV，雖然叫MPV，但是內(nèi)涵進(jìn)化了。真正做到MPV多人駕駛的場景，這次發(fā)布的時間比較短，很多場景無法完全展開。舉一個例子，一個人坐在VIP座椅，可以調(diào)整得很舒服，如果同時有六個兩百公斤的人都想在車?yán)镒煤苁娣?，通常做法是跟你協(xié)商，我們希望這個動態(tài)的多人乘坐的場景能夠有一個自動的過程，掌握到每個人的需求，調(diào)整到每個人都能舒服的狀態(tài)，而不需要比較費(fèi)事的做法。反過來告訴我們，我們不但要專注每個人的需求，還要專注于周遭環(huán)境帶來的需要。

網(wǎng)通社：以往對于用戶需求或者用戶價值的思考，是點對點的你要什么，我滿足你什么，只是基于人這個單體來說，但是我們不僅有人，而且有一個環(huán)境，更深層次、更精準(zhǔn)的需求，這個很難得。

陳超：我們希望做到的感覺是，當(dāng)你從這臺MPV挪到另外一臺SUV或者輕客的產(chǎn)品時，還是能坐進(jìn)自己熟悉的環(huán)境，并不是說車的造型變成了MPV，當(dāng)你坐到座位上之后，周遭環(huán)境的設(shè)定能匹配你在MPV里的設(shè)定，最后我們想了半天，用那個味道形容這個感覺。

網(wǎng)通社：專屬于這個用戶的服務(wù)方式或者您說的味道。

陳超：當(dāng)有不同的用戶在不同空間下彼此動態(tài)地妥協(xié)。

網(wǎng)通社：融合很難。

陳超：智能是讓人更容易偷懶，如果智能不能做到這樣，我認(rèn)為它是偽智能。

網(wǎng)通社：我們越來越進(jìn)入到懶人時代，能為他做的事情就是解放他，讓他更自由。

陳超：讓他有更多時間投入到他能產(chǎn)生更多幸福感的地方。

網(wǎng)通社：我自己都想試一試了?，F(xiàn)在我們的展臺可以讓觀眾體驗嗎？

陳超：這臺車是概念版本，跟量產(chǎn)比較接近，有很多特點會融合，但是最終我們要把展車作為一個抓手，跟用戶進(jìn)一步溝通的介質(zhì)，你很難跟用戶空對空的說，我們也需要具像的實體，再融合很多方式跟用戶做共創(chuàng)，看進(jìn)一步還有什么樣的調(diào)整。

網(wǎng)通社：您提到共創(chuàng)，這也是用戶溝通方面最有效的方式，讓大家參與其中，這其實是一個調(diào)研思路。

陳超：我們要理解很多用戶并不是汽車專業(yè)出身，他很難回答出一個相輔相成的答案，他表達(dá)的時候不一定是產(chǎn)品本身，而是需求。作為專業(yè)主機(jī)廠需要有這樣一個能力理解這段話，用更好的工程思路解決這個痛點，有些用戶說需要什么樣的東西，也許背后是更深層次的東西，在共創(chuàng)當(dāng)中更多的是觀察者。也許那個解決思路對于那些用戶而言一下子大開眼界。

大家一直在說“場景”二字，怎么理解這兩個字很重要，我們上汽大通是在不斷理解這兩個字的過程中，不斷地變量和維度進(jìn)入到這個過程當(dāng)中。這是一個最好的時代，有很多變化和變革，反過來也是很有刺激。

網(wǎng)通社：與其說產(chǎn)品的競爭，不如說主機(jī)廠對于用戶需求下新場景的競爭。

陳超：當(dāng)場景設(shè)定包括工程落地的能力都展示得出來，用戶自然黏性高，愿意買單，愿意不斷地和你共創(chuàng)下去。

網(wǎng)通社：總結(jié)起來一方面通過場景以及用戶價值為他提供了路徑的價值，但是上汽大通在構(gòu)建一種價值觀，怎么深度滿足用戶，構(gòu)建一種新環(huán)境下的價值觀。

陳超：甚至往后我自己的理解，我們也不聚焦于所謂的通勤類C端的用戶，它的底層邏輯是智能，我們也做房車，房車很有意思，之前所有產(chǎn)品線都是你在路上的時間越短越好，房車是在路上的時間越長越好，是更有意思的設(shè)定，這個時候?qū)τ趫鼍暗男枨蠛妥兓歉S富的。

網(wǎng)通社：短途怎么省油、快速、便捷，現(xiàn)在房車是享受慢過程，享受旅途當(dāng)中的過程。

陳超：如果體驗更好，為什么不更長一點。所以從這個角度說，我們希望對于場景變量的理解如何有更深層次的模型，雖然說得有點玄，但是事實上只有這樣做，落地的產(chǎn)品才能給用戶帶來嶄新的價值。

網(wǎng)通社：上汽大通是在迎合和準(zhǔn)確地捕捉到用戶新生活方式下的新用戶價值和場景的需求，我們在理解的過程當(dāng)中，其實已經(jīng)開辟了一個新的賽道，如何在類似反向的需求變化下我們其實走出了一條新路，也希望后續(xù)再有一個更深層的機(jī)會對于場景，以及上汽大通價值觀進(jìn)行探討，感謝您！