小結(jié)：海馬6P的乘坐空間在同級(jí)車型中的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，在加入電池組的基礎(chǔ)上乘坐空間并沒(méi)有減少，這點(diǎn)非常值得肯定，而且在乘坐舒適度方面的把控也很不錯(cuò)。P2構(gòu)型插電混合動(dòng)力形式的加持，讓新車在保持出色性能的同時(shí)還能保證很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且純電模式下80km的續(xù)航也能夠滿足多數(shù)場(chǎng)景的短途出行，整體非常不錯(cuò)。電池放置方案也進(jìn)行了最優(yōu)設(shè)計(jì)，新車的前后軸荷比例接近50:50，讓其能夠擁有更好的操控靈活性和駕乘舒適性。

寫(xiě)在最后：最近幾年，海馬汽車的成績(jī)并不算是非常理想，為了應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)，企業(yè)也做出了不少努力，但轉(zhuǎn)變也不是瞬間達(dá)成的，仍需一定的時(shí)間才能完成，一定要保持足夠的耐心。海馬6P擁有著比較值得肯定的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)也提供了符合時(shí)代特征的內(nèi)在品質(zhì)和功能配置。此次插混動(dòng)力系統(tǒng)的加入，并且很多參數(shù)在自主品牌中處于比較優(yōu)秀的水平，讓新車在市場(chǎng)中的有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)政策導(dǎo)向，在部分地區(qū)購(gòu)買插混汽車，可享受免購(gòu)置稅，新能源補(bǔ)貼，限購(gòu)地區(qū)免搖號(hào)等優(yōu)待，讓更多消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買這類車型。相較于純電車型，插電式混動(dòng)車型沒(méi)有里程焦慮，在電和油隨意切換，也能讓車輛在經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航保持不錯(cuò)的平衡。至于新車未來(lái)是否能夠取得成功，就讓我們拭目以待吧。