絕大多數(shù)消費者都對別克GL8耳熟能詳，商務(wù)MPV領(lǐng)域一哥的位置早已深入人心，而它的同胞兄弟別克GL6往往不會出現(xiàn)在消費者的視野當(dāng)中。但這并不能代表別克GL6是一款平淡無奇的產(chǎn)品，相反的，它在國內(nèi)消費者最為看重的空間方面，有著不小的優(yōu)勢與亮點，靈活的座椅排布讓車內(nèi)空間變得更加多樣性，以適用不同用車場景。

在不久前的11月19日，新款別克GL6正式上市，推出3款車型，售價區(qū)間為14.99萬-16.99萬元。新車可視為別克GL6的中期改款車型，最大的亮點在于搭載了48V輕混動系統(tǒng)，與此同時，經(jīng)過全新設(shè)計的內(nèi)飾更加符合年輕用戶的喜愛，全系標(biāo)配的雙10.25吋中控儀表聯(lián)屏也進(jìn)一步滿足了當(dāng)下用戶對于科技感與智能互聯(lián)的需求。

正如剛才所提到的，新款別克GL6改動的亮點并不在于外，那我們本次試駕，就從它最核心的改變?nèi)胧帧?/span>

上汽通用在近年來一直致力于推廣這臺1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它在配氣機(jī)構(gòu)和點火、排氣系統(tǒng)等部件都做了相應(yīng)的設(shè)計優(yōu)化，使得這款發(fā)動機(jī)不但結(jié)構(gòu)緊湊輕量化，動力的響應(yīng)也更出色。

值得注意的是，新款別克GL6所采用的的這套48V輕混技術(shù)，不僅可以將發(fā)動機(jī)多余動力轉(zhuǎn)化為電能，儲存在48V動力電池中再利用，同時結(jié)合制動能量回收、延長低速時發(fā)動機(jī)斷油時間等新功能。在這一技術(shù)的幫助下，新車的綜合百公里油耗僅達(dá)到了6.1升，比此前車型節(jié)油超過7%。

小結(jié)：新款別克GL6搭載的1.3T發(fā)動機(jī)為整車提供著不錯的動力儲備，配合偏向舒適性調(diào)校的6速手自一體變速箱，整體駕駛感受十分輕快。與此同時，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感與舒適調(diào)校取向的底盤，也能給車內(nèi)乘客帶來上乘的駕乘感受。而新加入的輕混技術(shù)，則更多的體現(xiàn)在了燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)中。