就算在兩年前，筆者仍然認(rèn)為中國(guó)的電動(dòng)車處于技術(shù)不成熟、基礎(chǔ)設(shè)施滯后的產(chǎn)業(yè)瓶頸期，畢竟電動(dòng)車要發(fā)展，“三電”是關(guān)鍵，但“電池、電驅(qū)、電控”看似很簡(jiǎn)單，但如果組合在一起再放在車輛上則需要非常高的技術(shù)含量，“三電”是否扎實(shí)是考量一款電動(dòng)車的最主要標(biāo)準(zhǔn)。

從10月26日所發(fā)布的《EV汽車?yán)m(xù)航偏差率評(píng)測(cè)白皮書》來看，其依據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)，模擬實(shí)用場(chǎng)景對(duì)純電動(dòng)車進(jìn)行續(xù)航偏差率測(cè)試，BEIJING-EU5以3.2%的成績(jī)位列榜單首位，成為實(shí)際續(xù)航里程最為接近其官方公布的NEDC工況續(xù)航里程的車型。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入電動(dòng)化開發(fā)企業(yè)，BEIJING-EU5獲得這樣的成績(jī)確實(shí)在意料之中，當(dāng)然最根本的原因與BEIJING汽車在電池、電機(jī)、電控等核心三電領(lǐng)域，積累了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)成果密不可分。

10月29日，網(wǎng)通社記者通過一場(chǎng)主題為“160億公里的執(zhí)著——BEIJING汽車新能源試驗(yàn)中心體驗(yàn)之旅”的活動(dòng)走進(jìn)了BEIJING汽車新能源試驗(yàn)中心，進(jìn)一步揭開BEIJING汽車“三電”技術(shù)的面紗。

打造領(lǐng)先行業(yè)的三電品質(zhì)

BEIJING汽車采用的明星供應(yīng)商寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池，具備能量密度高、電池重量輕等優(yōu)勢(shì)。以EX3 R600為例，其電芯能量密度高達(dá)212Wh/kg，電池組能量密度高達(dá) 161kw/kg，工況501km超長(zhǎng)續(xù)航。

電池系統(tǒng)方面，試驗(yàn)中心設(shè)有電池PACK、電池單體及模組、電池安全三大試驗(yàn)區(qū)，構(gòu)建了覆蓋從電芯到PACK的全面試驗(yàn)?zāi)芰?，具備電池溫濕度、振?dòng)、海拔、鹽霧等全環(huán)境下電性能、耐久性能的測(cè)試能力，100%覆蓋國(guó)標(biāo)、企標(biāo)試驗(yàn)體系。也正是因?yàn)橛幸惶赘哔|(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的電池系統(tǒng)，才有了BEIJING-EU5的超長(zhǎng)續(xù)航和超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。

由其BEIJING汽車自主研發(fā)的高效率永磁同步電機(jī)，選用超高性能硅鋼片，能夠大幅降低能耗，將傳動(dòng)效率提升至96.8%（行業(yè)95%），帶來160kW最大功率、300N·m最大扭矩，性能媲美主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能。最大限度減少傳動(dòng)過程中的電能損耗，在2018和2019年連續(xù)兩年榮獲“中國(guó)心”新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)。

BEIJING汽車擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EMD3.0智能電控系統(tǒng)具備集成度高、功率密度高、重量輕、體積小、安全級(jí)別高、軟件管理能力強(qiáng)六大優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)整車260個(gè)部件數(shù)據(jù)，可智能管理電池，使續(xù)航更長(zhǎng)；智能優(yōu)化電機(jī)，使動(dòng)力更強(qiáng)；智能調(diào)校整車，使操控更精準(zhǔn)，行駛更安全。2017年，EMD3.0智能電控獲得國(guó)內(nèi)首張德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)頒發(fā)的ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證書，意味著BEIJING汽車電控開發(fā)體系達(dá)到全球電控技術(shù)最高安全級(jí)別。

另外在其他的降能耗技術(shù)上還包括：FERT全時(shí)全功率電量回收技術(shù)、IRM智能能量回收管理、One-pedal單踏板制動(dòng)能量回、BPI制動(dòng)意圖識(shí)別，共同作用，有效降耗，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航。

這幾年電動(dòng)車自燃等新聞從未斷過，如果沒有扎實(shí)的技術(shù)保障，這樣也并不利于整個(gè)行業(yè)的向前發(fā)展，不得不承認(rèn)BEIJING汽車在三電的實(shí)力正在推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。截止目前，BEIJING汽車旗下新能源車型已收獲50萬車主信賴，累計(jì)行駛總里程已超166億公里，成功驗(yàn)證了其三電技術(shù)的可靠性。

新能源試驗(yàn)中心助力汽車品質(zhì)升級(jí)

近日北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源“電動(dòng)汽車三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲評(píng)中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這是繼2018年、2019年后，北汽新能源連續(xù)三年獲得“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”殊榮。這都要得以于其背后強(qiáng)大的新能源汽車試驗(yàn)平臺(tái)。

在研發(fā)上，BEIJING汽車可算是下“血本”。斥資20.51億元打造的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的新能源汽車試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，位于北京亦莊的“中國(guó)藍(lán)谷”，建設(shè)面積5萬平方米，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有各類國(guó)際先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備550余臺(tái)。

2019北汽新能源試驗(yàn)中心的落成，進(jìn)一步升級(jí)驗(yàn)證體系，為技術(shù)進(jìn)化和品質(zhì)升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。該中心全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，在動(dòng)力電池方面，設(shè)有電池PACK、電池單體及模組、電池安全三個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的試驗(yàn)區(qū)，針對(duì)電池系統(tǒng)能量密度提高面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，BEIJING汽車在設(shè)計(jì)階段就引入70項(xiàng)國(guó)標(biāo)試驗(yàn)、111項(xiàng)企標(biāo)試驗(yàn)驗(yàn)證進(jìn)行有效規(guī)避，多項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)行國(guó)標(biāo)。

 實(shí)驗(yàn)室面對(duì)的試驗(yàn)對(duì)象非常全面，小到元器件連接的焊接點(diǎn)，大到整車，包括硬件和軟件，試驗(yàn)對(duì)象涵蓋電動(dòng)汽車各領(lǐng)域、各系統(tǒng)的全部環(huán)節(jié)。其中，零部件試驗(yàn)覆蓋全車164類零部件共計(jì)4760項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證覆蓋15大子系統(tǒng)471項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)匹配驗(yàn)證試驗(yàn)，整車試驗(yàn)覆蓋21個(gè)技術(shù)領(lǐng)域389項(xiàng)驗(yàn)證，包括9大極端使用環(huán)境測(cè)試，單一車型可靠性驗(yàn)證里程大于300萬公里，全面確保BEIJING汽車出品的新能源車滿足用戶10年24萬公里的使用壽命。

以電池單體及模組試驗(yàn)區(qū)為例，低溫干燥房拆解分析室的設(shè)置就是一大特色，可以對(duì)電芯進(jìn)行拆解并重新組裝，具備從性能深入到主材的電芯分析能力，這在主機(jī)廠中是非常少見的。

近日，北汽藍(lán)谷旗下高端智能電動(dòng)車品牌ARCFOX極狐首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT正式上市，得益于BEIJING汽車的強(qiáng)大的平臺(tái)實(shí)力，這款車在三電技術(shù)方面，以高產(chǎn)品力、強(qiáng)拓展、易交互三大特性打造領(lǐng)先的產(chǎn)品，是BEIJING汽車品牌向上的主要力量。

結(jié)語：電動(dòng)汽車的發(fā)展方向是以消費(fèi)者的需求為最終導(dǎo)向的，隨著電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，技術(shù)不斷地發(fā)展，我們能感受到部分企業(yè)因?yàn)槁浜笥谛袠I(yè)而開始“急躁”，但為了電動(dòng)化而電動(dòng)化，而并非從消費(fèi)者的使用角度出發(fā)，造出來的車必定是無法進(jìn)入主流市場(chǎng)。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模的正在擴(kuò)張，車企三電核心技術(shù)水平的重要性日益凸顯。像BEIJING汽車這樣能沉淀下來打造“三電”的企業(yè)并不多，隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品越來越嚴(yán)格，BEIJING汽車憑著獨(dú)立的研發(fā)實(shí)力必能脫穎而出。