最近一段時間，有部分豐田和雷克薩斯混合動力車型用戶反映，自己的車輛出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象，并擔(dān)心這一現(xiàn)象可能會對發(fā)動機造成損傷。機油乳化，這個詞聽上去熟悉又陌生，好像之前不止一次地發(fā)生過，也不止一個品牌發(fā)生過。那事實究竟是怎樣呢？“機油乳化”到底對車有怎樣的影響呢？我們不妨也再來“深究”一下。

首先需要明確的是，發(fā)動機機油作為一種消耗品，在工作周期內(nèi)都會出現(xiàn)不同程度的損耗或變質(zhì)。在正常駕駛環(huán)境下，我們只要按照原廠規(guī)定的保養(yǎng)周期按時更換機油，就不會對發(fā)動機產(chǎn)生不良影響。

什么是機油乳化？

有部分豐田和雷克薩斯混動車型用戶發(fā)現(xiàn)，自己愛車的發(fā)動機機油蓋中，附著有白色乳化物質(zhì)，這一般被稱為機油乳化。

實際上，機油蓋出現(xiàn)乳化物質(zhì)在許多車型的發(fā)動機上都會出現(xiàn)，并且主要發(fā)生在低溫環(huán)境下。這些乳化物質(zhì)實際上是機油與水分混合產(chǎn)生的，而隨著發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)溫度升高后，機油中的水分會蒸發(fā)，乳化物質(zhì)會自然消退，其對發(fā)動機性能沒有影響。

為什么偏偏是加注口機油乳化？

那為什么偏偏是近期有大量消費者反映出現(xiàn)這一現(xiàn)象，又為什么是豐田和雷克薩斯的部分車型更容易出現(xiàn)加注口機油乳化呢？

對此，有媒體也采訪了天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德。他是這樣解釋的：“當(dāng)發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，PCV控制閥關(guān)閉，曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)停止循環(huán)，其發(fā)動機內(nèi)的水溫在高溫（100℃以上）的作用下上升到腔室上方，遇到氣門室罩內(nèi)外的冷空氣作用而凝結(jié)成水珠與油氣混合成所謂的黃白色乳狀混合物，粘附在氣門室罩蓋的最頂處，也就是我們所看到的白色乳狀物。這是所有汽車多多少少都會發(fā)生的現(xiàn)象，并不能說明廠商的產(chǎn)品有問題，而是發(fā)動機工作過程與特定自然環(huán)境結(jié)合的必然結(jié)果?！?/p>

天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德

而混合動力車型在冷啟動、低速行駛等工況下會采用電機驅(qū)動，此時發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)節(jié)省燃油的目的。但由于冬季和初春季節(jié)環(huán)境溫度較低，加上疫情期間很多用戶都減少了出行或僅短途行駛，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間較短，工作溫度偏低，因此機油乳化現(xiàn)象也更容易出現(xiàn)在機油加注口附近。

如果遇到機油乳化現(xiàn)象 應(yīng)該怎么做？

正如前文所說，機油乳化是一種相對常見的現(xiàn)象，任何汽油發(fā)動機在低溫、短時間運轉(zhuǎn)狀態(tài)下都很容易產(chǎn)生，而且即便真的產(chǎn)生也很好解決，一般只需要以中高速勻速行駛一段時間即可。從以往的調(diào)查數(shù)據(jù)看，這一現(xiàn)象并不會對發(fā)動機性能產(chǎn)生影響。對于出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象的車主，如果車輛沒有出現(xiàn)故障燈報警，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，我們就不必過分擔(dān)心。如果實在不放心，也可以聯(lián)系經(jīng)銷商。此外，從延長混合動力車型電池組壽命和保持發(fā)動機最佳性能的角度看，我們建議大家在日常用車過程中，應(yīng)該定期讓發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)并達到理想工作溫度。