著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·W·蒂茲說(shuō)過(guò)，戰(zhàn)略制定者的任務(wù)不在于看清企業(yè)目前是什么樣子，而在于看清企業(yè)將來(lái)會(huì)成為什么樣子。一家企業(yè)能夠走多遠(yuǎn)，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略思維和能力。 

“從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)，從新能源智能汽車的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口為構(gòu)建智慧城市做貢獻(xiàn)，改變?nèi)祟愇磥?lái)出行?！?em> 

這就是丁磊眼中，華人運(yùn)通將會(huì)成為的樣子。 

丁磊曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“企業(yè)發(fā)展的勇氣，不是毅力，也不是執(zhí)著，更多的是一種戰(zhàn)略，以及對(duì)未來(lái)的判斷，勇氣來(lái)自于有知無(wú)畏?！?span style="text-indent: 2em;"> 

不久前，國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（下文簡(jiǎn)稱《戰(zhàn)略》），印證了丁磊的戰(zhàn)略思維，正是一條通往未來(lái)出行的康莊大道。 

《戰(zhàn)略》指出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。 

此外，智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)將取得積極進(jìn)展，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。 

展望2035年到2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系將全面建成，并且更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強(qiáng)國(guó)愿景逐步實(shí)現(xiàn)，智能汽車能夠充分滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。 

看到這份文件后，丁磊很受鼓舞，“這證明了我們的預(yù)判和為之所付出的心血、汗水都是準(zhǔn)確的、值得的?！痹谒磥?lái)，自己成立華人運(yùn)通的使命，就是要改變?nèi)祟愇磥?lái)出行，這一點(diǎn)到現(xiàn)在也沒(méi)有任何的改變。

丁磊認(rèn)為，《戰(zhàn)略》中提出的智能汽車強(qiáng)國(guó)愿景以及六項(xiàng)主要任務(wù)等，有許多內(nèi)容與他在公司創(chuàng)辦之初定下來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)恰好吻合。而且從過(guò)去兩年的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，華人運(yùn)通的“三智”戰(zhàn)略布局和業(yè)務(wù)規(guī)劃，基本上每一步都與國(guó)家的戰(zhàn)略愿景不謀而合。 

他強(qiáng)調(diào)：“我們從一開(kāi)始就不是單一的局限于智能汽車的研發(fā)和制造，而是前瞻性、系統(tǒng)性地從人出發(fā)，打通車、路、城，將智捷交通和智慧城市納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)研發(fā)。從某種程度上來(lái)說(shuō)，華人運(yùn)通也是在為國(guó)家戰(zhàn)略積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)儲(chǔ)備?！?/p>

丁磊眼中真正的智能汽車是什么樣子？

在丁磊看來(lái)，目前市面上的智能汽車并不是真正的智能汽車，只是路上的“孤島”。在他提出的“三智”戰(zhàn)略邏輯中，汽車、道路、城市是密切相關(guān)的，智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，也是智慧城市里物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。 

目前，絕大多數(shù)的汽車只是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上換裝了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和部分車機(jī)互動(dòng)設(shè)備。丁磊認(rèn)為，真正面向未來(lái)的智能汽車必須實(shí)現(xiàn)“升維”超越，與人類未來(lái)出行的整體發(fā)展相匹配。只有具備以下三個(gè)特點(diǎn)的汽車，才能夠超出單純交通工具的范疇，稱之為智能汽車。 

一、真正的智能汽車首先應(yīng)該是城市的節(jié)點(diǎn)，連接更廣闊的世界。隨著5G和V2X的推進(jìn)，車要無(wú)縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，成為未來(lái)城市的節(jié)點(diǎn)，將汽車、道路、城市真正連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和能源的自由流動(dòng)，從而讓人和世界更緊密地聯(lián)系在一起。 

二、真正的智能汽車可以提供開(kāi)放的平臺(tái)，能夠和用戶互動(dòng)，不斷創(chuàng)造更豐富場(chǎng)景。用戶也可以成為開(kāi)發(fā)者，探索和挖掘智能汽車的潛力，開(kāi)發(fā)出新的場(chǎng)景，獲得新的體驗(yàn)。未來(lái)，車輛作為比智能手機(jī)更強(qiáng)的移動(dòng)終端，將具有更強(qiáng)的感知能力和收集數(shù)據(jù)的能力。 

三、真正的智能汽車還可以持續(xù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)化成更高階的智慧。通過(guò)學(xué)習(xí)和理解人的需求和系統(tǒng)的運(yùn)行方式，汽車不斷迭代升級(jí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自主分析數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)需求，進(jìn)而創(chuàng)造場(chǎng)景，帶來(lái)更美好的體驗(yàn)。 

2019年7月31日，華人運(yùn)通正式發(fā)布豪華智能純電品牌高合HiPhi，首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1也一同亮相。該車標(biāo)配5G+V2X通信網(wǎng)絡(luò)，全車部署超過(guò)500個(gè)傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人的高速互聯(lián)互通。

高合HiPhi 1基于專屬HOA（Human Oriented Architecture）開(kāi)放式電子電氣架構(gòu)打造，全車搭載6個(gè)計(jì)算平臺(tái)“超腦”架構(gòu)，經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接，可實(shí)現(xiàn)海量的信息分析和自主決策。強(qiáng)大的單車數(shù)據(jù)分析引擎加上云端計(jì)算，讓車學(xué)會(huì)思考。 

高合HiPhi 1采用六座布局，配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并可持續(xù)進(jìn)階。前后200千瓦電機(jī)和超低風(fēng)阻系數(shù)，讓該車可以實(shí)現(xiàn)3.9秒的百公里加速時(shí)間和600公里以上的續(xù)航里程。通過(guò)OTA，整車性能可做進(jìn)一步提升，不斷優(yōu)化用戶使用體驗(yàn)。 

丁磊談到：“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)基本完成，已經(jīng)開(kāi)始在全球各地進(jìn)行全面的整車測(cè)試工作。高合Hiphi 1計(jì)劃在2020年年底小批量量產(chǎn)，2021年正式投放市場(chǎng)?！彪S著高合HiPhi的推出，華人運(yùn)通距離“改變?nèi)祟愇磥?lái)出行”的企業(yè)愿景又進(jìn)了一大步。

車路協(xié)同是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必經(jīng)之路

當(dāng)然，僅僅依靠智能汽車本身，并不能真正的實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。丁磊認(rèn)為，車路協(xié)同是未來(lái)的必經(jīng)之路，而在車路協(xié)同的應(yīng)用層面，由國(guó)家或者各個(gè)地方政府支持下建立的示范區(qū)，都將起到非常重要的作用，可以通過(guò)試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)車路協(xié)同的可行性。

2019年1月20日，位于江蘇鹽城的全球首條車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——“智路”示范項(xiàng)目開(kāi)通試運(yùn)行。這是華人運(yùn)通“三智”戰(zhàn)略中“智捷交通”首個(gè)落地項(xiàng)目，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由汽車的單體智能到車路的混合智能，最終演進(jìn)至城市的群體智能，從而達(dá)到全場(chǎng)景L5級(jí)自動(dòng)駕駛。 

相比其他城市的智能道路項(xiàng)目一般選擇場(chǎng)景簡(jiǎn)單的半封閉園區(qū)或高速道路，“智路”是基于云端調(diào)度、路端感知、車端控制的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛，以及道路交通調(diào)度的開(kāi)放式城市道路綜合測(cè)試環(huán)境，由高速道路及城市道路兩部分構(gòu)成，覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種路況。

“智路”基于HOA超體智能架構(gòu)的車輛電子平臺(tái)VEA（ Vehicle Electronics Architecture），以及道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA（Road Sensory Architecture），采用5G超高速數(shù)據(jù)交互和V2X車路協(xié)同技術(shù)，開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛H.H Pilot、自動(dòng)泊車H.H Parking和車路協(xié)同H.H RSA-C三大平臺(tái)，完成了車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛多個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景的覆蓋 。

在“智路”體系中，道路旁部署的激光雷達(dá)、微波雷達(dá)、攝像頭構(gòu)建起真正意義上“3D+3感”的全息路端感知網(wǎng)絡(luò)，感知信號(hào)經(jīng)過(guò)邊緣計(jì)算設(shè)備融合之后，建立起全域的全息世界模型，并通過(guò)5G+V2X設(shè)備與車端感知系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合。一個(gè)擁有強(qiáng)大云計(jì)算能力的遠(yuǎn)程調(diào)度和監(jiān)控中心，則用于實(shí)現(xiàn)云端自動(dòng)駕駛控制和交通調(diào)度。

“智捷交通作為智慧城市建設(shè)的一個(gè)重要組成，是人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)落地實(shí)踐的最佳領(lǐng)域之一。我國(guó)把這一領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，‘智路’項(xiàng)目的實(shí)施正是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的踐行。我們和鹽城政府合作首先做了7公里‘智路’，今后要做更長(zhǎng)的距離。” 丁磊這樣說(shuō)到。 

2019年9月9日，工信部直屬中國(guó)信息通信研究院IMT-2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組第十次會(huì)議在江蘇鹽城舉行。作為大會(huì)承辦方的華人運(yùn)通，也一同參與到C-V2X相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中。同時(shí)，“智路”項(xiàng)目也已經(jīng)成為首批入圍中國(guó)信息通信研究院多接入邊緣計(jì)算MEC與C-V2X融合測(cè)試項(xiàng)目之一。

丁磊表示：“車路協(xié)同作為未來(lái)智能交通發(fā)展趨勢(shì)，華人運(yùn)通已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。我們將繼續(xù)深度參與車路協(xié)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，加快推動(dòng)智捷交通項(xiàng)目規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，從而與智能汽車板塊形成技術(shù)聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)生更大協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

2019年11月25日，華人運(yùn)通車路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板，在上海張江高科技園區(qū)人工智能館落地。隨后在12月19日，華人運(yùn)通向外界展示了這一樣板，同時(shí)也向外界展示了“零事故、零排放、零擁堵”的未來(lái)城市出行方案。 

“智城”項(xiàng)目依托5G技術(shù)、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能，由“城市之帆”純電動(dòng)無(wú)人駕駛“智車”巴士、“智路”系統(tǒng)，以及“智城”交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心共同組成。未來(lái)，標(biāo)配5G+V2X的高合HiPhi 1，將無(wú)縫融入智慧城市的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)。

在丁磊看來(lái)，這套車路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板，匯集5G、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、云計(jì)算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精準(zhǔn)、安全的未來(lái)出行模式，清晰的構(gòu)建出未來(lái)智慧城市中智捷交通的雛形，具有重要的示范意義。 

他說(shuō)：“產(chǎn)業(yè)關(guān)系的合縱連橫，是接下來(lái)車路城協(xié)同發(fā)展的常態(tài)，因?yàn)閱诬嚨闹悄?、單車的技術(shù)堆砌是不科學(xué)的，總是有一個(gè)平衡的。沒(méi)必要把幾百萬(wàn)的精密設(shè)備、計(jì)算機(jī)裝在一輛車上去，成本非常高，也很難驗(yàn)證這些是完全沒(méi)有問(wèn)題的。”

寫(xiě)在最后：

從鹽城“智路”的開(kāi)通，到高合HiPhi品牌及首款產(chǎn)品的發(fā)布，再到智慧城市的落地，丁磊眼中華人運(yùn)通該有的樣子，已經(jīng)開(kāi)始逐漸清晰。而《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的下發(fā)，無(wú)疑讓丁磊對(duì)華人運(yùn)通未來(lái)的發(fā)展前景更有信心。

管理學(xué)大師亨利·明茨伯格說(shuō)過(guò)，盡管戰(zhàn)略一詞通常與未來(lái)相聯(lián)系，但它與過(guò)去的關(guān)系也并非不重要。過(guò)日子要向前看，理解生活則要向后看。管理者將在未來(lái)實(shí)施戰(zhàn)略，但他們是通過(guò)回顧過(guò)去而理解這一戰(zhàn)略的。 

20多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓丁磊在整車全產(chǎn)業(yè)鏈、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)、國(guó)際合作及跨國(guó)并購(gòu)、產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域擁有深厚積淀和影響力。在上海張江高科技園區(qū)以及上海浦東新區(qū)的從政經(jīng)歷，則讓丁磊擁有了比其他汽車經(jīng)理人更豐富的人生閱歷以及更寬廣的眼界。

華人運(yùn)通的發(fā)展目標(biāo)能夠和國(guó)家的戰(zhàn)略愿景不謀而合，證明了丁磊對(duì)于未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有著精準(zhǔn)的判斷。同時(shí)，在整個(gè)汽車市場(chǎng)的變革期，敢于抓住行業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，也突顯出丁磊“有知無(wú)畏”的戰(zhàn)略勇氣。傳統(tǒng)的造車思維已經(jīng)很難“破冬”，期待丁磊帶領(lǐng)華人運(yùn)通“升維超車”的那一刻，盡早到來(lái)。