對于梅賽德斯-奔馳來講，E級的重要性無法用語言來形容。自從1946年問世以來，奔馳E級在全球已經(jīng)交付了超過1400萬輛，而目前在售的第十代車型也已經(jīng)賣出了120萬輛，可想而知它有多么受歡迎。

奔馳第十代E級2016年進入國內(nèi)市場，按照早先的固定思維，一般一款車的中期改款只是一次應(yīng)試考而已，然而現(xiàn)如今國內(nèi)市場的競爭激烈程度幾乎沒有任何國家能比，奔馳E級的中期改款，也隨之變成了至關(guān)重要的“大考”。不過好在當(dāng)我看完剛發(fā)布的新款E級后，我的擔(dān)憂打消了，因為它這次升級確實足夠出色，你想到的或是你沒想到的地方，它都交出了滿意的答卷，并且我們從細節(jié)處還找到了本次官方稿都沒有介紹到的內(nèi)容，好了閑話少敘，帶著你的夢/帶著你的錢包，看看新款E級有沒有打動你。

獻給顏值控-量產(chǎn)版本外觀真的很漂亮，運動版更像“AMG”了，內(nèi)飾亮點在方向盤

有事請“說話”-MBUX+Mercedes me讓新款E級做到真正的智能，而不再是冰冷的機器

除了娛樂功能以外，奔馳新款E級搭載的Mercedes me還提供更周全的車輛保護，車輛內(nèi)的傳感器可感知車輛碰撞、拖走、闖入駕駛室等行為并及時記錄發(fā)推送給車主，另外這套系統(tǒng)在停車時遇到碰撞后，可自動識別車輛損壞程度甚至碰撞損壞集中在車輛哪個區(qū)域，讓車主掌控車輛每一秒狀態(tài)，這個功能非常實用。

你會變得依賴它-全面升級的智能輔助駕駛套裝，替你感知周圍

奔馳新款E級搭載的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)套裝，功能在現(xiàn)如今豪華品牌中是最為全面的，將車輛的感應(yīng)雷達、攝像機等硬件機能進一步挖掘，這套系統(tǒng)未來會在奔馳家族全系車型中使用，此前在全新GLA上已經(jīng)開始應(yīng)用，我們還是來逐一介紹下它的功能。

1：發(fā)動機啟停和主動停車輔助可與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動，根據(jù)道路情況工作。

2：ECO模式下滑行駕駛（ECO模式下松開油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降為怠速轉(zhuǎn)速，再次踩油門后發(fā)動機轉(zhuǎn)速恢復(fù)。）

3：主動引導(dǎo)輔助（與導(dǎo)航系統(tǒng)配合）

4：主動緊急制動輔助（車輛緊急制動后自動解鎖車門并主動向奔馳緊急呼叫中心發(fā)出SOS呼救信號。）

5：車道保持支持主動變道（與導(dǎo)航系統(tǒng)配合，可識別自行車、行人，在人行橫道附近的行人等。）

6：60km防追尾（當(dāng)車輛在時速60km及以內(nèi)時，遇到突發(fā)情況可自動提示或主動制動防止追尾。）

7：特殊路況調(diào)速（當(dāng)駛近彎道、收費站、丁字路口、環(huán)島、駛離高速公路/快速路前），以行車路線為基準調(diào)整速度。

8：ACC自適應(yīng)巡航可與道路限速識別互聯(lián)，當(dāng)車輛達到限速時無法再人工踩油門提速。

9：盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)

座椅更舒服了-可自動調(diào)整車內(nèi)氛圍，提供提神和小憩模式

這次你會滿意的-2.0T+48V強勢登場

官方未提及亮點一-大量物理硬件升級，造就了大量擴展功能。

官方未提及亮點二-重點關(guān)注車輛智能網(wǎng)聯(lián)安全漏洞，你可曾想過你車內(nèi)的“大平板”是否安全

本篇文章我們把這點單列出來是有原因的。我們都知道現(xiàn)如今各品牌都在開發(fā)自己的車機系統(tǒng)，除了奔馳這種自己研發(fā)系統(tǒng)的品牌之外，還有大量基于安卓平臺開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這些車載智能網(wǎng)絡(luò)未來會整合車輛的駕駛輔助系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)是否真的安全呢？

答案是否定的，我們以安卓平臺為例，安卓是開放平臺，早先大家ROOT系統(tǒng)開放更多權(quán)限，其實就是一種黑客手段，那么對于系統(tǒng)整合度較高的汽車，一旦漏洞被利用，很可能車輛被別人操控，電影里停車樓里車輛自己倒車墜落的橋段并非駭人聽聞，而在現(xiàn)如今眾多品牌中，奔馳在這方面就很有預(yù)見性。早在去年，奔馳就與360一起合作修補了多達19個汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)漏洞，這必須引起大家的重視。

寫在最后：

不難發(fā)現(xiàn)，奔馳針對本次E級中期改款要遠遠高于常規(guī)標準，這點從提前套用全新家族式外觀上可見一斑。此外，奔馳新款E級的另一大亮點就是針對現(xiàn)有的功能、硬件等進行細化研發(fā)，現(xiàn)如今各級別車型的配置水平其實大致相同，在這種條件下，就要看誰細節(jié)玩兒的好，不僅做到配置有，還要做到比對手更好用，在這方面奔馳走的路是正確的，加上“錦上添花的”2.0T+48V組成的動力系統(tǒng)，可以說消費者希望它改變的它做到了，消費者沒想到的它也做到了，相比另外兩位德系對手，奔馳新款E級再次拉開了差距。