純電產(chǎn)品——雷諾ZOE

ZOE是2020年1月歐洲電動車銷量榜的冠軍，從這方面就可以看出這款小車對于歐洲市場的重要性，同時它也是雷諾最重要的純電產(chǎn)品之一。

內(nèi)飾方面，Zoe剛剛完成中期改款，內(nèi)飾有了較大的變化，經(jīng)過重新設(shè)計的中控臺有了懸浮式大屏、新樣式的10英寸全液晶儀表盤、新樣式的皮質(zhì)包裹電子擋把、新樣式的多功能方向盤。

配置方面，新款ZOE新增了眾多創(chuàng)新性配置，包括雷諾EASY CONNECT服務(wù)、更多駕駛輔助功能、城市路況駕駛專用的“B模式”等。

動力方面，新款雷諾ZOE標(biāo)準(zhǔn)版車型在繼續(xù)搭載現(xiàn)有109馬力驅(qū)動電機的同時，還以一款容量為52千瓦時的電池組替代了老款車型上41千瓦時的電池組，從而幫助新車進一步提升了續(xù)航里程。

除了上面說的那些已經(jīng)上市或者即將上市的車型外，還有兩款概念車型，預(yù)示著雷諾電動車家族未來的走向。

MORPHOZ概念車

MORPHOZ概念車是基于全新的模塊化CMF-EV平臺打造的，整車看上去棱角分明，未來感十足。前大燈從前臉標(biāo)志向兩側(cè)延伸，同時與兩側(cè)的豎直日行燈連接，視覺上將車頭拉寬，讓車輛變得更加霸氣，同時大燈內(nèi)部采用編織狀結(jié)構(gòu)，營造科幻豪華氣氛。

側(cè)面來看，側(cè)面線條棱角分明，仔細看還能發(fā)現(xiàn)概念車用兩個攝像頭替代了傳統(tǒng)后視鏡，擁有更好的空氣動力學(xué)設(shè)計。

內(nèi)部來看，概念車的內(nèi)飾設(shè)計也極具科幻色彩，科技感十足的方向盤配備了一塊10.2英寸的L型屏幕，該顯示屏可以根據(jù)駕駛模式不同，進行折疊。副駕駛座椅可以向后反轉(zhuǎn)，方便成員之間的對話，看起來也更有自動駕駛座艙的感覺。

除了常見的功能外，這輛概念車還結(jié)合手機等現(xiàn)代化工具實現(xiàn)了諸如智能鑰匙、人工智能等功能，車身上還有大量的傳感器，可以實現(xiàn)真正的無鑰匙進入等功能。而且，該車還實現(xiàn)了L3級別的自動駕駛。

動力方面，概念車分為城市版和旅行版，城市版配備的是40千瓦時的電池組，最大功率為100千瓦，續(xù)駛里程約為401公里；旅行版配備的是在40千瓦時電池組基礎(chǔ)上再加一塊50千瓦時的電池組，最大功率160千瓦，最大續(xù)航里程700公里。

Kangoo Z.E.概念車

雷諾官方稱Kangoo Z.E.概念車的出現(xiàn)也就預(yù)示著Kangoo車型即將換代，作為一款城市商用車Kangoo如果向著電動化發(fā)展，歐洲商用車也將開始電動化進程。

寫在最后：說要做“適合所有人的產(chǎn)品矩陣”是何其雄大的一個商業(yè)愿望，雷諾此次產(chǎn)品矩陣所展現(xiàn)出來產(chǎn)品涵蓋面確實很大，有小型車、有緊湊級、有混動車型也有純電車型，有乘用車還有商用車，產(chǎn)品維度很廣，即使不適合所有人也應(yīng)該能適合大多數(shù)消費者了。

還有一個比較大的問題，目前雷諾的新能源車型在中國市場上還很少，適不適合中國消費人群也是個未知數(shù)，這還需要時間來驗證，讓我們拭目以待。