雷諾集團新近宣布，將開啟新的一輪電動化攻勢，打造適合所有人群的電動車產(chǎn)品矩陣。要知道，現(xiàn)在全球范圍內(nèi)各大知名廠商都開始了產(chǎn)品電氣化的步伐，歐洲市場上，雷諾2020年伊始在新能源領(lǐng)域銷量上有了巨大的增長，現(xiàn)在趁熱打鐵推出了電動車矩陣也是情理之中的策略了。

E-TECH混動/插電混動家族

都說目前純電動車型在一些配套設(shè)施還不完善的國家并不吃香，最主要的問題還是續(xù)航里程太短，難以滿足廣大消費者的用車需求，所以混動或者插電混動車型就是目前最好的選擇了，畢竟混動車型在性能和能耗平衡方面是現(xiàn)階段最優(yōu)的解決辦法。

憑借10多年來在電動汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識和從F1賽車中獲得的寶貴經(jīng)驗，雷諾推出名為E-TECH的創(chuàng)新且獨家的混動和插電式混動動力系統(tǒng)，以此提供范圍最廣的電動車型。該動力系統(tǒng)將搭載于旗下三款旗艦車型，分別是全新Clio E-TECH、全新Captur E-TECH Plug-in和全新Megane E-TECH Plug-in。

這三款車型都是基于汽油版車型打造的，所以外觀上和汽油版本基本上保持一致，只是在細節(jié)上增加了混動車型的標識。

動力方面，雷諾Clio E-TECH、科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in均搭載基于1.6L四缸發(fā)動機打造的E-Tech插電式混動系統(tǒng)，其中Clio E-TECH的系統(tǒng)最大功率為142馬力，而科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in的系統(tǒng)最大功率則為160馬力。

雷諾E-Tech插電式混動系統(tǒng)的特點在于配備了兩臺電動機，其中一臺電機為HSG（高壓起動發(fā)電機），另一臺電機為驅(qū)動電機，可以在有效降低油耗的同時保證車輛性能。

不過，混合動力終究是汽油動力向純電動力的過渡形態(tài)，對于純電動車型雷諾也有著自己現(xiàn)階段的打算。

全新Twingo Z.E.

Twingo Z.E.是Twingo的純電動版本，其充分借力Twingo的標志性地位和受歡迎度。在法國汽車市場歷史上，Twingo是極受歡迎的一款產(chǎn)品，也是歐洲銷量第四的小型車。

 Twingo Z.E.是基于汽油版 Twingo 打造的，所以外觀整體并沒有太大的變化，只是在細節(jié)上做出了電動車標識，例如車體兩側(cè)腰線上的藍色條紋，進氣格柵的藍色裝飾等。

Twingo Z.E.注重電氣化設(shè)計，保留了其姊妹車型在熱機工程方面大獲成功的所有模塊。Twingo Z.E.的尺寸保持不變，破紀錄的4.3米轉(zhuǎn)彎半徑確保了它具有最佳的城市操控性能，眾所周知，歐洲很多城市的規(guī)劃都有著很長的歷史，所以街道大多較為狹窄，購買一款小型車是必要的。

內(nèi)飾方面，新車也基本保持了汽油版車型的內(nèi)飾設(shè)計，使用了大量圓形的設(shè)計元素，凸顯車輛內(nèi)飾可愛、輕松的氛圍。 Twingo Z.E.的內(nèi)飾有多種顏色可選，包括紅色、黃色、白色等。

動力方面，Twingo Z.E.配備了22千瓦時的電池組和一臺60千瓦的電機，最高時速135公里/小時，續(xù)航里程最大為250公里，4秒內(nèi)可以從靜止加速到50公里/小時的時速，在城市中通勤的話，開這款車足夠了。

Twingo Z.E.的Cameleon充電器為其提供了極大的充電靈活性，確保它通過22千瓦電源充電時，僅需30分鐘即可恢復(fù)80公里的行駛能力。