豐田亞洲龍一經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出就受到不少人追捧，其中很大原因就是因?yàn)樗袷?a class="bseries_keyword" href="http://www.059486.cn/2109/">雷克薩斯ES的原型車，無論是從尺寸、底盤構(gòu)造、動(dòng)力系統(tǒng)以及車身設(shè)計(jì)，亞洲龍都與雷克薩斯ES有著更高的相似點(diǎn)，甚至有不少人認(rèn)為“亞洲龍就是換殼ES”這個(gè)觀點(diǎn)，然而雷克薩斯ES的銷量始終在逐年遞增，究竟是什么樣的產(chǎn)品力才能讓它成為品牌銷量的頂梁柱，接下來我們就一起回顧下這款車的光輝之路。

● 陪跑到領(lǐng)跑的雷克薩斯ES

模塊化平臺(tái)帶來的是更低的生產(chǎn)成本，共線生產(chǎn)并沒有問題，畢竟這些能降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，但這也并不能就將兩款車劃為等號(hào)，所以在聊這款車之前我們先來看看這款車的歷史。

在初代雷克薩斯LS面世的同年8月份，雷克薩斯便推出了初代雷克薩斯ES，不過相比于雷克薩斯LS，初代雷克薩斯ES更像是配紅花的綠葉，除了在內(nèi)飾上多使用了一些豪華用料、配置外，其它跟當(dāng)時(shí)的豐田凱美瑞并沒有什么區(qū)別，也并沒有引起初代雷克薩斯LS那樣強(qiáng)的轟動(dòng)效應(yīng)。

第三代雷克薩斯ES發(fā)動(dòng)機(jī)依然延續(xù)了3.0L V6的配置，但最大功率較上一代提升了25匹，達(dá)到了210匹，并且裝載了當(dāng)時(shí)的高科技產(chǎn)品——自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，一副可以在0.0025秒級(jí)別頻段內(nèi)，調(diào)校各個(gè)車輪的懸掛系統(tǒng)。