華人運(yùn)通有著十分豪華的高管團(tuán)隊(duì)，也一直在做著十分超前的工作，這也讓大眾們對這個神秘的品牌充滿興趣。今年7月底，華人運(yùn)通首款量產(chǎn)定型車“高合HiPhi 1”進(jìn)行了全球首發(fā)，這也讓我們對這個品牌有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。

但是，我們需要注意的不只是華人運(yùn)通的產(chǎn)品，更要注意到華人運(yùn)通一直在致力的“三智”戰(zhàn)略。11月22日，華人運(yùn)通HiPhi品牌品牌發(fā)展與市場傳播高級總監(jiān)果鐵夫來到網(wǎng)通社展臺接受采訪時表示：“我們在上海會展示智慧城市交通解決方案，這是我們?nèi)A人運(yùn)通在智慧城市第一個落地項(xiàng)目。標(biāo)志著華人運(yùn)通用一年時間，就完成了智能汽車、智捷交通、智慧城市的全面布局?！蹦敲?，華人運(yùn)通怎樣實(shí)現(xiàn)其宏偉目標(biāo)呢？

以下為專訪實(shí)錄：

網(wǎng)通社：汽車不再是一個簡單的出行方式，它是一個全方位的，全生態(tài)鏈的行業(yè)。我想請果總說一下未來的生態(tài)如何讓人的出行變的更便利、安全。

果鐵夫：我們在上海會展示智慧城市交通解決方案，這是我們?nèi)A人運(yùn)通在智慧城市第一個落地項(xiàng)目。標(biāo)志著華人運(yùn)通用一年時間，就完成了智能汽車、智捷交通、智慧城市的全面布局。今天會有領(lǐng)導(dǎo)考察我們的項(xiàng)目，參觀完整的解決方案。這個方案包含具體的產(chǎn)品，有項(xiàng)目車在里面。

很多年前和現(xiàn)在，生態(tài)經(jīng)常被提起，華人運(yùn)通提倡的生態(tài)是相互關(guān)聯(lián)的，我們不說生態(tài)伙伴可以讓你在車?yán)锷咸詫氋I東西，可能這個未來會延展到送貨方式的問題，但是就產(chǎn)業(yè)而言，目前生態(tài)不夠聚焦，有點(diǎn)太散了。最近有討論說手機(jī)能解決的問題，為什么車?yán)镆鲞@個事情。我們所有的投入和產(chǎn)出都是圍繞生態(tài)做的，我們的自動駕駛現(xiàn)在已經(jīng)非常明確了，單車的自動駕駛是很難面對未來的城市發(fā)展的，單車的自動駕駛即便做到L5，光硬件成本就要80幾萬。普通消費(fèi)者買30萬的車，但是要在上面疊加80萬成本，消費(fèi)者不太能夠承受，這個對于消費(fèi)者和整個社會經(jīng)濟(jì)效益都不好。

另外對于整個社會資源的調(diào)動，交通效率的提升，我們覺得不應(yīng)該取決于這種解決方案，我們的終極夢想是把所有的紅綠燈全部都取消，每一臺車在路上像魚一樣自由游動，這種自由游動就必須靠路邊計(jì)算、車內(nèi)計(jì)算、云端計(jì)算。當(dāng)5G數(shù)據(jù)到來，每一臺車計(jì)算的數(shù)據(jù)都是海量的，如果每一臺車的數(shù)據(jù)都上傳到云端那云就會爆掉，所以我們的車路協(xié)同，路邊是有相當(dāng)大的算力來處理大小的數(shù)據(jù)，只有更大的數(shù)據(jù)才會上傳到云端，有點(diǎn)像空中交通管制。

它的概念更像是分成管控，只要我們每一個基礎(chǔ)的路邊都有雷達(dá)基站接管，只有在更大范圍之內(nèi)的決策才會到云端。這就是我剛才提到的，我們在上海的項(xiàng)目，只不過它的范圍小一點(diǎn)，里邊的車是完全無人駕駛的，可以通過空中的調(diào)度，通過路邊的協(xié)同和計(jì)算，通過單車的基礎(chǔ)自動駕駛形成我們要的終極目標(biāo)，我們車內(nèi)連方向盤都沒有。這就是我們?nèi)A人運(yùn)通“三智“戰(zhàn)略在做的未來智慧城市交通的管理生態(tài)。

網(wǎng)通社：通過果總的介紹，我們對未來充滿遐想，因?yàn)樵诤芏鄨鼍跋拢覀兛吹降氖强苹秒娪?，一些傳統(tǒng)的主題變成智慧城市的一個部門，他們可能做一個專門封閉路段，比如說在高速路或者賽道上實(shí)現(xiàn)。但是剛才聽果總講是整個智慧城市，就是把天上、地上、空中三個緯度的交通都放在一個大的空間，是360度的，是多維的，但是在每一個不同的空間、時間、地點(diǎn)上又是一個非常智慧的，相互之間有重疊，但是未來讓計(jì)算變的更簡單不會像大家現(xiàn)在講5G、云端，我的理解是未來智慧城市是不是更超前？

果鐵夫：在這個生態(tài)需要很多方面來配合，作為一個單一的主機(jī)廠很難完成所有工作，比如說我們做能達(dá)到L4、L3的自動駕駛車輛，如果說協(xié)同路邊來做，就包括雷達(dá)、高清的攝像頭。我們不會做攝像頭和雷達(dá)，就需要跟華為合作，他們提供硬件，而整個算法由我們操作；另外我們也不會做云，可能會跟阿里、騰訊、華為來合作，其中更重要的是5G的基站。

我們在上海的一個先導(dǎo)項(xiàng)目，電信、聯(lián)通、移動三大運(yùn)營商都在里面，因?yàn)檫@個項(xiàng)目是非常獨(dú)特的，所以三家運(yùn)營商都希望參與到里面。這里面雖然不大，但是會有很多先導(dǎo)的東西在里面。大家都說5G時代要到來了，普通消費(fèi)者認(rèn)為拍視頻更流暢、下電影更快，但是5G對整個社會發(fā)展來講，交通領(lǐng)域會占5G相當(dāng)大的一個份額，它絕對不只是讓大家通訊或者娛樂變快而已。比如醫(yī)療領(lǐng)域上的延遲性沒有了，大家就不用到北京、上海找知名專家，而通過遠(yuǎn)程就可以完成手術(shù)。所以我覺得會給大家生活帶來非常大的變化。