SUV車型相比轎車有更高的通過性，相對(duì)的車內(nèi)空間也有這優(yōu)勢，尤其高大虎實(shí)的外觀著實(shí)受我國消費(fèi)者歡迎。別克SUV家族擁有美式大氣富有力量感的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料也很好的詮釋了美式豪華，車輛在行駛中底盤的舒適性和NVH水平在同級(jí)產(chǎn)品中也處于較高水平，所以它們有著不少擁躉，近期別克推出了一款中大型的7座SUV—昂科旗。隨著二胎政策的開放，7座SUV車型的市場需求會(huì)不斷擴(kuò)大，此前別克在中國市場并沒有布局中大型的7座SUV，而昂科旗的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一市場空白，也為消費(fèi)者提供了更多選擇。

此前我的同事已經(jīng)對(duì)昂科旗進(jìn)行了實(shí)拍講解，并且將車輛的外觀、內(nèi)飾以及空間和儲(chǔ)物都寫的十分詳細(xì)（了解詳情請(qǐng)點(diǎn)擊上圖）。我就從行駛說起，本次的場地試駕著重車輛的動(dòng)力和底盤舒適性、穩(wěn)定性以及操控性，美系品牌在動(dòng)力和底盤方面的一向不含糊，我們就先看看新車的“三大件”表現(xiàn)如何吧。

動(dòng)力及底盤解析

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱：

這臺(tái)第八代Eoctec的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有閉缸技術(shù)，通過特質(zhì)的凸輪軸來實(shí)現(xiàn)可變氣門控制和閉缸。一共有三種模式，在深踩油門急加速或者高速巡航時(shí)氣門會(huì)采用最大升程模式來保證進(jìn)氣量，在中高速巡航時(shí)氣門的升程會(huì)變小減小進(jìn)氣量以節(jié)省能源，在高擋位小油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)把2、3兩個(gè)缸停止點(diǎn)火做功只是滑動(dòng)以達(dá)到最大限度的節(jié)油。

底盤及四驅(qū)：

場地試駕

我們?cè)趶V德試車廠內(nèi)體驗(yàn)了昂科旗的動(dòng)力響應(yīng)、底盤舒適性和彎道中德穩(wěn)定性和四驅(qū)能力。項(xiàng)目分別為：在柏油路面的直線加速以及高速并線、在隨機(jī)短波短波和破損水泥路面上體驗(yàn)車輛的濾震性能、在完好水泥路面體驗(yàn)車輛的NVH的水平、大角度彎道體驗(yàn)車輛得穩(wěn)定性和四驅(qū)能力、正弦波路面體驗(yàn)車輛高速起伏時(shí)的穩(wěn)定性。

昂科旗在動(dòng)力、隔音以及底盤方面下了不少功夫，昂科旗經(jīng)過全框式副車架、液壓襯套以及CDC主動(dòng)懸架系統(tǒng)等配置的加持，在測試廠中取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，毫無疑問的昂科旗相比同級(jí)的日系和德系車型，在底盤的配置以及用料方面是占上風(fēng)的，行駛感受也處于上流水平。由于本次只有短暫的場地試駕，無法為您講解昂科旗在公共道路上的行駛感受，敬請(qǐng)期待下次正式試駕活動(dòng)。