在純電動(dòng)車領(lǐng)域中，安全問(wèn)題一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。近些年，中國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段，除了外觀、續(xù)航和配置上，如何在安全方面做好功課是這類車需要攻克的難關(guān)。9月20日，北汽新能源攜手中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，在天津舉辦全球首次電動(dòng)汽車三車雙重碰撞測(cè)試，參與測(cè)試的北汽新能源EX3歷經(jīng)了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，碰撞后該車能夠提供怎樣的保護(hù)？下面，網(wǎng)通社帶您一探究竟。

電動(dòng)車三車碰撞為哪般？

十字交叉路口發(fā)生的碰撞交通事故占比較高，在發(fā)生側(cè)面碰撞事故中，車內(nèi)可變空間非常有限；如果車內(nèi)安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統(tǒng)沒有匹配好，車輛內(nèi)部空間造成嚴(yán)重?cái)D壓，容易增加乘員危險(xiǎn)系數(shù)。

目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)電動(dòng)汽車所設(shè)置的安全評(píng)價(jià)多是車撞固定壁障、移動(dòng)壁障撞車等單車試驗(yàn)。但在真實(shí)交通事故中，常常是兩車或多車碰撞，涉及到的問(wèn)題也更為復(fù)雜。

另外，純電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，動(dòng)力電池受到撞擊和擠壓發(fā)生變形，電池芯體可能發(fā)生失控起火；同時(shí)電池包內(nèi)高壓線纜和高壓器件在碰撞時(shí)容易刮破扯斷，可能對(duì)人員造成電擊傷害。本次測(cè)試對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的追尾、側(cè)面兩種碰撞模擬真實(shí)的十字路口事故。

三車碰撞測(cè)試解讀

從車外看，北汽新能源EX3經(jīng)受了2次撞擊后，A/B柱、門檻梁等結(jié)構(gòu)依然保持完整無(wú)彎折與斷裂，同時(shí)車內(nèi)乘員艙結(jié)構(gòu)保持比較完整，保證了乘員的生存空間。撞擊中，所有車門均未出現(xiàn)開起情況，碰撞后車門可以打開。

兩款子彈車在撞擊時(shí)，正面安全氣囊均及時(shí)彈出，且頭部接觸區(qū)域?yàn)闅饽页錃鈪^(qū)。另外，三款車的座椅、安全帶很好的約束了假人，沒有發(fā)生滑動(dòng)、撕裂等失效形式。

3款車碰撞后的電池情況如何？

（目標(biāo)車 藍(lán)色EX3）

（子彈車A 紅色EX3）

（子彈車C 白色EU5）

碰撞后，三款車型均沒有出現(xiàn)起火、冒煙、漏電等異常情況；同時(shí)側(cè)面碰撞工況中的觸電保護(hù)性能、電解液泄漏、REESS安全評(píng)價(jià)、高壓自動(dòng)斷開等指標(biāo)全部合格。

寫在最后：在模擬十字交叉路口事故的碰撞試驗(yàn)中，北汽新能源圓滿的通過(guò)了考核，無(wú)論“子彈車”或“目標(biāo)車”內(nèi)的乘員在碰撞中均受到充分的防護(hù)。另外，這次公開的三車碰撞試驗(yàn)，也讓我們對(duì)電動(dòng)車的安全性有了新的認(rèn)知。