當(dāng)前位置: 滿電-新能源汽車>電動(dòng)車是如何比賽的? 跟隨北汽新能源走進(jìn) CEVR
近幾年,隨著新能源電動(dòng)車逐漸進(jìn)入人們?nèi)粘I?,電?dòng)車之間的比賽與較量也在不斷興起。今年我有幸跟隨北汽新能源一起領(lǐng)略了一年一度的環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽的風(fēng)采。
導(dǎo)語墊賽結(jié)束就要開始正式的評(píng)測(cè)賽事了,評(píng)測(cè)主要分為兩個(gè)階段。第一階段為性能評(píng)測(cè),評(píng)測(cè)項(xiàng)目包括靜音、加速、制動(dòng)、操控、涉水五項(xiàng),其中操控分為兩項(xiàng)繞樁和麋鹿測(cè)試,涉水也有兩個(gè)項(xiàng)目 ,分別是20cm的水塘和40cm的水塘。北汽新能源一共派出了4輛戰(zhàn)車它們分別是:EX3 R600、EX5、EU5 R550、EU7。
(北汽新能源EU7還未上市,所以基本信息都沒有透露,新車將于今年下半年上市)
測(cè)試要求:在干燥平坦的瀝青路面上進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試工具為分貝儀。測(cè)試期間,空調(diào)關(guān)閉狀態(tài);一切可能產(chǎn)生警示提示音功能均處于關(guān)閉狀態(tài),車輛以 50km/h 速度通過測(cè)試路段,記錄車內(nèi)駕駛員耳旁噪聲。
測(cè)試要求:在干燥平坦的瀝青路面上進(jìn)行測(cè)試,縱向坡度不超過 1%,車輛的電量在80%以上。重量方面:車輛整備質(zhì)量+車手重量,每輛車保持一致,差值以配重彌補(bǔ),車輛模式一律選擇運(yùn)動(dòng),動(dòng)能回收開啟,空調(diào)關(guān)閉。加速測(cè)試0-60km/h 和 0-100km/h 加速時(shí)間,制動(dòng)測(cè)試60-0km/h 和 100-0km/h 制動(dòng)距離,測(cè)試分為兩回合,兩名車手各駕駛車輛參賽一回合,可以抵消個(gè)人駕駛方式等人為因素對(duì)成績(jī)的影響,最后成績(jī)?yōu)闇y(cè)試成績(jī)的算術(shù)平均值。
測(cè)試要求:路段選擇與上述評(píng)測(cè)項(xiàng)目相同,重量要求也是一致的。車輛選擇運(yùn)動(dòng)模式,空調(diào)關(guān)閉,每個(gè)項(xiàng)目均測(cè)試回合 由不同車手駕駛,以抵消駕駛方式等人為因素對(duì)成績(jī)的影響。兩項(xiàng)測(cè)試均以最快車速通過,成績(jī)以算數(shù)平均值體現(xiàn),用時(shí)最短的車輛獲勝。其中車輛每觸碰 1 個(gè)樁桶罰時(shí) 0.5 秒,以此類推。
測(cè)試要求:參賽車輛將進(jìn)行第一輪 20 厘米水池深度評(píng)測(cè)和第二輪 40 厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成即挑戰(zhàn)成功。第一輪 20 厘米評(píng)測(cè),測(cè)試車輛在起點(diǎn)出發(fā)時(shí)計(jì)時(shí)開始,行駛至涉水池中間時(shí)停車關(guān)閉車輛電源,靜置 2 分鐘后重新啟動(dòng)車輛繼續(xù)前行,5 分鐘內(nèi)車輛完成涉水,即評(píng)測(cè)通過。第二輪 40 厘米極限挑戰(zhàn),測(cè)試車輛在起點(diǎn)發(fā)出時(shí)開始計(jì)時(shí),3 分鐘內(nèi)車輛完成涉水,即挑戰(zhàn)成功。
(40厘米涉水評(píng)測(cè)視頻)
評(píng)測(cè)要求:賽前參賽車輛均使用交流充電樁慢充至滿電狀態(tài),然后按照各車型出廠要求統(tǒng)一調(diào)整輪胎氣壓,各車的車輛質(zhì)量+車手總重量統(tǒng)一,不足部分由配重完成,空調(diào)及娛樂設(shè)備均不開啟。所有參賽車輛使用GPS 里程起點(diǎn),一直跟隨車隊(duì)行進(jìn),直至無法正常跟隨為止,記錄GPS的總里程,行駛里程最多的車輛勝出。
評(píng)獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn):賽會(huì)將參賽車輛按照級(jí)別分成了若干組(具體組別和具體車輛并沒有透露),車輛的各項(xiàng)評(píng)測(cè)成績(jī)以積分的形式呈現(xiàn)。采用15名得分法,組內(nèi)排名以所獲得的積分相加,高者列前;如積分相同,則按該組各單項(xiàng)評(píng)測(cè)名次第一多者計(jì)算(最后的評(píng)分表也沒有透露,只宣布了比賽結(jié)果)。
總結(jié):通過7天的體驗(yàn)CEVR為中國(guó)最早的電動(dòng)車賽事,影響力還是很大的,雖然沒有引擎的轟鳴,但是CEVR通過豐富的賽程安排以及不斷創(chuàng)新,擁有了它獨(dú)有的樂趣和特點(diǎn)。在賽事中我曾有幸和環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車賽事有限公司常務(wù)副總 詹曉東先生淺聊了幾句,詹總表示:對(duì)于一個(gè)從無到有的賽事,CEVR這六年在不斷的成長(zhǎng),我們堅(jiān)持每年都有創(chuàng)新。所有這些評(píng)測(cè)體系、規(guī)則、表演活動(dòng)也都是我們團(tuán)隊(duì)一步步摸索出來的,在我們之前沒有人做過這樣的事,也沒有標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)可以遵循,現(xiàn)在我們還處在一個(gè)學(xué)習(xí)摸索的階段,將來我們會(huì)堅(jiān)持創(chuàng)新不斷完善賽事的制度、規(guī)則和項(xiàng)目。(圖/文/攝/網(wǎng)通社 王亞捷)