記得自主純電車(chē)在市場(chǎng)上剛剛露臉時(shí)，它們的續(xù)航里程連200公里都達(dá)不到，而科技發(fā)展加快的同時(shí)續(xù)航里程也隨之提升，短短的幾年自主純電車(chē)已經(jīng)能突破500公里，當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛不只定位于從A點(diǎn)到B的交通工具，除了可以跑的遠(yuǎn)，你還得好開(kāi)、舒服、空間大、最重要是價(jià)格，此次我們?cè)囻{的車(chē)型為北汽新能源EX5 悅尚版。

北汽新能源EX5（簡(jiǎn)稱(chēng)：EX5）使用了一臺(tái)最大功率160千瓦、最大扭矩300牛米的電機(jī)，而電池采用了寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品，其容量為61.8千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程為415公里，等速續(xù)航最遠(yuǎn)可至520公里。

車(chē)輛在前段加速的時(shí)候很柔和，這也是為了能有更舒適的駕乘體驗(yàn)，而能量回收裝置是北汽新能源成長(zhǎng)最大的地方，最直觀的感受就是它的拖拽感，相比最早期的EX產(chǎn)品要好的多，在一、二兩個(gè)擋位幾乎沒(méi)什么感覺(jué)。

懸掛有著不錯(cuò)的濾震能力，在彎道速度過(guò)快時(shí)會(huì)有些傾斜，但并沒(méi)有給人不自信的感覺(jué)。NVH是讓人滿(mǎn)意的一個(gè)地方，雖然不用再擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，但是風(fēng)噪以及路噪的抑制就需要更下功夫，時(shí)速120續(xù)航時(shí)車(chē)廂內(nèi)并沒(méi)有讓人覺(jué)得不舒服。

調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式后，加速踏板變得靈敏了許多，全力加速時(shí)給予車(chē)內(nèi)人員的推背感并不差，即使在高速超車(chē)也沒(méi)有拖沓的感覺(jué)，這種直接的提速感是電車(chē)獨(dú)有的特點(diǎn)，它并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的那種降擋過(guò)程，所以在中后段提速才夠直接。