前些日子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的傳聞，在未來幾年中國也將效仿歐洲全面禁售燃油車，改為全面新能源化，我覺得不管真假，按照某些人群的行事風(fēng)格，這件事兒不是不可能。那么如果到了那個時候，在北京等大城市，恐怕新能源指標(biāo)也會和現(xiàn)在的普通牌照一樣，重金也買不到，看著每次搖號后百度發(fā)來的您未中簽短信提醒苦苦一笑。所以我覺得，現(xiàn)在可以趁著新能源指標(biāo)還不是那么難以獲得的時候，先購置一臺新能源車占個坑，不知你覺得一臺售價幾萬塊的后置后驅(qū)大玩具如何？

現(xiàn)在新能源車其實(shí)也不少了，以自主品牌為首的各大廠家推出了各種車型，轎車也好、SUV也好，但是我個人認(rèn)為，反正也沒有什么駕駛樂趣開起來感覺都差不多，還不如買個體型小巧、操控靈活、續(xù)航里程說得過去的微型車，在城里買買菜、上下班、中短途出行也足夠了。當(dāng)然類似眾泰E200、芝麻系列還是有點(diǎn)過于微型了，三門雙座的車型真的只能算是一個玩具，但是如果貪圖價格優(yōu)勢、不追求空間并且喜歡個性一點(diǎn)的小車，那么它就很合適了。

后置后驅(qū)純屬調(diào)侃，這種車注定跟操控性和漂移無關(guān)，不過電動機(jī)直接驅(qū)動后橋確實(shí)能帶來更加直接的傳動效率，動力損耗更小，配合電動機(jī)更直接的扭矩輸出，在城市里中低速區(qū)間駕駛還是挺有趣的。新款眾泰E200作為年度改款車型，其實(shí)變動不算大，主要是微微優(yōu)化調(diào)整了外觀內(nèi)飾，并且增加了許多配置，競爭力提升了不少。

先來說駕駛感受

和現(xiàn)在絕大多數(shù)電動車一樣，眾泰E200提供了快充慢充兩種充電模式，快充可以在45分鐘左右充滿80%左右的電量，而慢充則需要10-12個小時可以完全充滿；24.5千瓦時的三元鋰電池組理論可以達(dá)到220公里的巡航里程，最大功率60千瓦的永磁同步電動機(jī)則可以使車輛達(dá)到120公里/小時的最高時速，這么看E200的數(shù)據(jù)完全達(dá)標(biāo)，甚至還有些優(yōu)秀。

電動機(jī)最大的特點(diǎn)就是起步瞬間就可以爆發(fā)出最大扭矩，而不用像發(fā)動機(jī)一樣需要等待轉(zhuǎn)速到達(dá)一定區(qū)間，所以在起步和中低速的時候，E200給人的感覺就是非常輕盈，甚至還有不小的躥勁兒；當(dāng)然，這種感覺會隨著車速上升而逐漸減弱，因?yàn)殡妱訖C(jī)的扭矩會隨著轉(zhuǎn)速提高而慢慢衰減。

開這種小車是一種和平時開普通車完全不同的感受，首先是車身實(shí)在太小了，你會覺得它異常的容易掌控，而且車身周圍的視野非常好，基本沒有盲區(qū)，甚至你都不需要反光鏡就能知道身邊有什么障礙物，總之特別有趣。另外需要提一點(diǎn)的是，在行駛過程中雖然很平順，但是在你進(jìn)行換擋的之后的一瞬間，車輛會有一些不太明顯的抖動，不太符合電動車的特性。

最開始我也是拿著對于老年代步車那種期望值來的，但是E200確實(shí)沒有那種感覺，雖然稱不上優(yōu)秀，但是至少底盤不會松松垮垮的，隔音也沒有差到無可救藥，著實(shí)給了我不少驚喜。