網(wǎng)通社訪談  上汽通用五菱近年在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，堪稱 “開(kāi)掛” 。2024年全球銷量超154萬(wàn)輛，新能源銷量占比超50%，同比增長(zhǎng)63%，累計(jì)銷量突破240萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球前三。2025年1月5日，更是迎來(lái)第3000萬(wàn)輛新車下線。

在這樣的高光時(shí)刻，宏光MINIEV四門版正式上市，無(wú)疑是五菱的又一記重拳。自宏光MINIEV家族車型推出以來(lái)，憑借其時(shí)尚外觀、實(shí)用性能和親民價(jià)格，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，至2025年2月累計(jì)銷售超150萬(wàn)臺(tái)，2025年1月單月銷量達(dá)24924臺(tái)。而四門版車型自預(yù)售以來(lái)，終端已熱銷超2萬(wàn)臺(tái)，這一成績(jī)充分證明了其市場(chǎng)吸引力。

宏光MINIEV四門版的上市，是五菱對(duì)用戶需求的快速反饋?！坝脩粜枰裁?，五菱就造什么”的爆款邏輯依舊沒(méi)有改變。

在新車上市期間，我們也有機(jī)會(huì)圍繞宏光MINIEV四門版的相關(guān)話題，與上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷中心營(yíng)銷總監(jiān)孫德興，上汽通用五菱用戶總監(jiān)暨品牌主理人張益勤及上汽通用五菱公關(guān)媒介經(jīng)理黃俊進(jìn)行交流。

以下為訪談實(shí)錄：

宏光MINI為什么現(xiàn)在才推四門版？

媒體：宏光MINIEV上市后年銷量從10幾萬(wàn)輛一直增長(zhǎng)到50萬(wàn)輛，把A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)帶到了一個(gè)90萬(wàn)輛-100萬(wàn)輛的規(guī)模，目前累計(jì)銷售150萬(wàn)輛了。為什么這150萬(wàn)輛里面之前沒(méi)有出過(guò)四門版？出了四門版之后，面臨的巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)是什么？?jī)砷T和四門版面臨什么樣不同的消費(fèi)者？

孫德興：不僅僅是宏光MINIEV，整個(gè)A00級(jí)的市場(chǎng)用戶，有超過(guò)60%都是女性用戶群體，這和其他市場(chǎng)是非常不同的。而這些用戶群體核心的使用需求就是城市代步，就是上下班代步，接送娃，以及周末的逛逛商場(chǎng)、超市，周邊的一個(gè)郊游。所以他們?cè)谶@種使用場(chǎng)景下，并沒(méi)有對(duì)二排空間有那么大的一個(gè)需求。這是整個(gè)A00級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)的一個(gè)特性。

從2020年從宏光MINIEV上市，到今年已經(jīng)有5年了。不僅是去年，在前年的時(shí)候我們就收到用戶給我們大量的反饋，他們?cè)诜答伿裁?？宏光MINIEV開(kāi)了三年了，很好開(kāi)，已經(jīng)跑了多少萬(wàn)的里程。但是開(kāi)了三年，我發(fā)現(xiàn)我們家的孩子有點(diǎn)長(zhǎng)大了，從第一排進(jìn)入到第二排不方便了。消費(fèi)者就提出來(lái)，你們能不能在后面給我們?cè)僭黾右粋€(gè)門，我對(duì)后排沒(méi)要求，它能坐一個(gè)成年人或者怎么樣，我就希望我的小孩子上下車便利一點(diǎn)，不用再?gòu)那芭艛D過(guò)去，也確確實(shí)實(shí)受到了大量的這些用戶的反饋。這是核心的一個(gè)場(chǎng)景。

第二個(gè)場(chǎng)景，就是提到了，有的時(shí)候我在商場(chǎng)，尤其是商場(chǎng)從地下停車庫(kù)上去的時(shí)候，我們很多的車主特別怕前面有車堵車，堵車就特?fù)?dān)心半路起步會(huì)溜車，因?yàn)榕攒囍鞅容^多，就說(shuō)能不能有電子手剎，能不能推出自動(dòng)駐車這種功能。

第三個(gè)核心的場(chǎng)景，很多的用戶也已經(jīng)提到了，要一個(gè)更加轎車化的視野，實(shí)際上之前不僅僅是宏光MINIEV，還有友商很多的產(chǎn)品，在A00級(jí)產(chǎn)品的坐姿上面相對(duì)來(lái)講是比較高一點(diǎn)的。也是基于這三個(gè)核心的場(chǎng)景，我們推出了宏光MINIEV四門版來(lái)滿足消費(fèi)者的不斷的需求。

媒體：隨著宏光MINIEV四門版的上市，宏光MINIEV四門版加上現(xiàn)有的兩門的車型，今年的銷量目標(biāo)是怎樣的？

孫德興：從目前來(lái)看，整個(gè)宏光MINIEV兩門和四門的銷售比例基本上是1：1。上市以后可能這個(gè)比例還會(huì)有一些變化。從今年來(lái)看，國(guó)家推出的“兩新”政策等，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)還是非常大的利好。我們也堅(jiān)信只要我們是一款好的產(chǎn)品，一款滿足了用戶核心需求的產(chǎn)品，那這個(gè)產(chǎn)品在今年的市場(chǎng)上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)讓大家眼前一亮。

黃?。?/strong>銷量目標(biāo)德興總沒(méi)有講的特別明確，幾個(gè)數(shù)據(jù)我重復(fù)一下。第一個(gè)，我們二門版和四門版的銷量目前是1：1，平均現(xiàn)在每天的銷量大概是在1200到1500之間，我們四門版的上市我們也期望帶著宏光MINIEV走到一個(gè)新的銷量的高度。

媒體：大家對(duì)代步車2.0還是有非常多的想法的，我們想了解一下，對(duì)于宏光MINIEV這個(gè)車型，你們未來(lái)的方向，產(chǎn)品的規(guī)劃是什么？

孫德興：第一個(gè)問(wèn)題，四門版和2.0的問(wèn)題。我們叫宏光MINIEV四門版，大家看到的可能是外觀的改變。之前我們?cè)?0年到去年推出的產(chǎn)品里面，當(dāng)時(shí)是核心聚焦在用戶的一個(gè)代步的場(chǎng)景來(lái)去做，所以當(dāng)時(shí)我們推出兩門，一眾的競(jìng)品也都推出來(lái)了。去年我們開(kāi)始做下一代產(chǎn)品研究的時(shí)候，我們基于前面提到那三個(gè)核心的場(chǎng)景來(lái)做的研發(fā)。那確實(shí)就像剛才老師講到的，你們的產(chǎn)品壁壘是什么？我們認(rèn)為，四門就是一個(gè)很大的產(chǎn)品壁壘。當(dāng)然競(jìng)品也可能很快會(huì)跟隨出來(lái)，但是當(dāng)它們出來(lái)的時(shí)候，我們下一代的產(chǎn)品也會(huì)再推出來(lái)。在這里面核心的一點(diǎn)，我們永遠(yuǎn)從用戶的需求出發(fā)，走在其他企業(yè)的前面。

第二個(gè)點(diǎn)，為什么叫2.0？其實(shí)四門版這個(gè)產(chǎn)品，無(wú)論是從底下的架構(gòu)，還是整個(gè)“三電”系統(tǒng)，是我們?nèi)嬷匦麻_(kāi)發(fā)的一個(gè)全新的架構(gòu)，可以說(shuō)大家看到的我們四代的產(chǎn)品，從架構(gòu)，從整個(gè)產(chǎn)品上面，全部都是重新開(kāi)發(fā)的。

所以在這個(gè)點(diǎn)上面，跟競(jìng)品競(jìng)對(duì)上面，我們希望把整個(gè)A00級(jí)代步車引領(lǐng)進(jìn)入一個(gè)全新的“小四門”的時(shí)代。從產(chǎn)品體驗(yàn)上面，我們引入了現(xiàn)有的一個(gè)產(chǎn)品，四門版的產(chǎn)品是一個(gè)給消費(fèi)者提供了更加輕松、愉悅、舒適的出行，在A00級(jí)的這個(gè)賽道里面是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。所以我們把它定義成代步車2.0時(shí)代，我們希望能夠通過(guò)宏光MINIEV四門版，繼續(xù)持續(xù)引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。

從今年來(lái)看，我們一周上線數(shù)據(jù)有的時(shí)候我們都已經(jīng)超過(guò)50%的市場(chǎng)份額了，也從中可以看出，其實(shí)消費(fèi)者對(duì)我們的產(chǎn)品，無(wú)論從設(shè)計(jì)，還是使用的過(guò)程中，還是非常喜愛(ài)的。當(dāng)然像新八老師也提到了，可能是有一些男孩子有一些喜歡兩門的。我們第三代宏光MINIEV的兩門還在，不存在我是拿四門切換掉兩門。我們認(rèn)為是基于用戶的需求，推出了一款更加符合這部分用戶需求的一個(gè)產(chǎn)品。如果真的是男孩子需要一款更好的，像比方說(shuō)GAMEBOY，還是之前的晴空一樣，我們也會(huì)繼續(xù)推出這樣來(lái)滿足更多的消費(fèi)者的一個(gè)需求的產(chǎn)品，核心我們也是確確實(shí)實(shí)的通過(guò)用戶這里，跟用戶共創(chuàng)，看看用戶需要一款什么樣的產(chǎn)品，來(lái)推出什么樣的產(chǎn)品，來(lái)滿足這部分用戶核心的需求。

所以我們認(rèn)為在A00級(jí)代步車上面，無(wú)論是從產(chǎn)品力，還是對(duì)用戶的使用場(chǎng)景，我們認(rèn)為這是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品，因?yàn)樗辉俸?jiǎn)簡(jiǎn)單單的去對(duì)比一個(gè)配置的問(wèn)題，是對(duì)用戶的一個(gè)初心的場(chǎng)景便利性有了一個(gè)質(zhì)的飛躍的過(guò)程。所以我們把它定義成一個(gè)“2.0的時(shí)代”。

未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃方向，我們也在研究，其實(shí)核心兩個(gè)點(diǎn)，剛才提到了：第一個(gè)，用戶是我們最重要的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。第二個(gè)，還有國(guó)家的相關(guān)的一些政策法規(guī)，相信在座的媒體老師也都聽(tīng)說(shuō)了，到明年的話因?yàn)橛幸恍┵?gòu)置稅開(kāi)始減半，對(duì)購(gòu)置稅減半的產(chǎn)品的一些續(xù)航，或者是相應(yīng)的一些要求也會(huì)再變化。我們?cè)谟脩艉诵牡男枨笊厦妫俳Y(jié)合著行業(yè)，以及政策法規(guī)相關(guān)的要求來(lái)做好我們下一代，以及未來(lái)的產(chǎn)品的規(guī)劃。

媒體：五菱品牌現(xiàn)在是分紅標(biāo)和銀標(biāo)，未來(lái)新能源車和乘用車這一塊，紅標(biāo)和銀標(biāo)的市場(chǎng)預(yù)期您能不能方便透露一下？其實(shí)這個(gè)引申的問(wèn)題，對(duì)于傳統(tǒng)的商用車和未來(lái)的新能源市場(chǎng)的預(yù)期，能不能透露一下？

孫德興：剛才老師問(wèn)到了紅標(biāo)、銀標(biāo)，其實(shí)我們沒(méi)想那么復(fù)雜，都是五菱標(biāo)，都是“人民需要什么，五菱就造什么”，根據(jù)用戶的場(chǎng)景來(lái)滿足用戶不同的需求。

紅標(biāo)，我們都習(xí)慣說(shuō)“五菱神車，人民的創(chuàng)富車”，更多是滿足用戶的工具車。這幾年我們?cè)谖辶饧t標(biāo)上，市場(chǎng)份額還是持續(xù)上漲的。但這幾年紅標(biāo)在做一個(gè)事情，就是在商用車板塊的新能源轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)必由之路。

2024年我們推出了五菱揚(yáng)光、五菱宏光宏光EV，2025年2月14號(hào)我們剛剛發(fā)布了五菱之光EV，其實(shí)就是我們?cè)谏逃密囆履茉崔D(zhuǎn)型的一個(gè)產(chǎn)品的一條路，其實(shí)我們商用車的轉(zhuǎn)型也是非?？旌蛨?jiān)決的，我們不僅有純電，也有增程，也有燃油，根據(jù)不同用戶的需求來(lái)滿足他的需求。

無(wú)論是五菱紅標(biāo)，還是五菱銀標(biāo)，我們都是造用戶需要的車，還是回歸到我們的初心：“人民需要什么，五菱就造什么”。

今年我們整個(gè)五菱紅標(biāo)的新能源規(guī)模差不多能到20萬(wàn)以上，在整個(gè)行業(yè)里面也是TOP1的水平。

未來(lái)整個(gè)上汽通用五菱不僅是在紅標(biāo)和銀標(biāo)，包括寶駿也在持續(xù)另外一個(gè)方向探索。

還有海外出口，去年出口有22.5萬(wàn)輛，不僅是出口，包括我們?cè)谟∧嵋惨呀?jīng)建廠很多年了，也持續(xù)在走。所以整體上上汽通用五菱在品牌產(chǎn)品以及技術(shù)儲(chǔ)備以及跟著國(guó)家的方向“一帶一路”出口海外也持續(xù)去走這些。

媒體：代步車2.0時(shí)代它的定義是什么，它對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的要求是什么，或者對(duì)用戶來(lái)說(shuō)價(jià)值是什么？

張益勤：“代步車2.0時(shí)代”我們的定義核心還是基于我們時(shí)代的不一樣，包括我們用戶的需求的變遷，確實(shí)經(jīng)歷從2020年到24年這個(gè)時(shí)間，我們整個(gè)保有量，單五菱就突破150萬(wàn)兩門新能源代步車，積累了大量用戶數(shù)據(jù)后，我們確實(shí)在用戶養(yǎng)成了用戶習(xí)慣以及在使用過(guò)程中他們也有新的需求的變化。

所以核心還是基于前面在1.0時(shí)代我們解決了用戶的痛點(diǎn)之下，基于百萬(wàn)用戶大數(shù)據(jù)，我們?cè)诋?dāng)前圍繞這個(gè)時(shí)代，我們認(rèn)為用戶在兩門的使用之后，需要一臺(tái)四門版本的短途代步車的推出，同時(shí)兼顧到對(duì)舒適性配置的一系列的升級(jí)。

在這個(gè)階段，我們也希望五菱作為一個(gè)代步車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌，在1.0時(shí)代我們通過(guò)兩門四座的場(chǎng)景快速打開(kāi)市場(chǎng)，形成啞鈴型的一個(gè)發(fā)展格局，之后在現(xiàn)在我們希望五菱率先在推出在短途代步車進(jìn)入2.0時(shí)代，包括我們四門版的短途代步車能夠繼續(xù)去引領(lǐng)我們的用戶消費(fèi)趨勢(shì)，核心引領(lǐng)的還是因?yàn)槲覀兘鉀Q了用戶的痛點(diǎn)。所以這就是我們對(duì)2.0時(shí)代的理解和定義。

“智駕下放，很簡(jiǎn)單的事”

媒體：今年一個(gè)特點(diǎn)就是平權(quán)，智駕平權(quán)。五菱下一代的產(chǎn)品里面會(huì)有什么智駕的亮點(diǎn)？

孫德興：講智駕平權(quán)，我記得是三年前做寶駿的時(shí)候，也喊了很多年了。其實(shí)還要看一個(gè)行業(yè)發(fā)展的階段，你在三年前、四年前的技術(shù)跟現(xiàn)階段有一個(gè)對(duì)比是不同的，所以很多事情喊出來(lái)跟實(shí)際落地又是另外一個(gè)方向，包括今年雖然喊了很多智駕平權(quán)或者怎么樣，也要喊具體的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上的一個(gè)反饋和需求。

每個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)方式以及對(duì)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方式都是不同的，宏光MINIEV下一代的產(chǎn)品我們有幾個(gè)方向，可能我們認(rèn)為丟出來(lái)還是很王炸的，但是我們內(nèi)部還在討論，還沒(méi)有成形，我們也期待有了成熟的想法以后跟各位媒體老師拿出來(lái)以后再做交流，暫時(shí)還是保密階段。

媒體：還有我想問(wèn)一下，是否會(huì)把智駕也慢慢放到五菱新能源汽車的產(chǎn)品上，不單單是放在寶駿車上？

孫德興：智駕問(wèn)題。智駕我們沒(méi)有說(shuō)是只有在寶駿上用大疆那條，相信很快，我們五菱銀標(biāo)的帶高階智駕的產(chǎn)品，近幾個(gè)月馬上會(huì)跟大家見(jiàn)面，非?？斓母蠹乙?jiàn)面。

那智駕會(huì)不會(huì)放在MINIEV的這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然不是說(shuō)我們來(lái)創(chuàng)造這個(gè)需求。如果用戶有需求這個(gè)，這是很簡(jiǎn)單的事情，不是多么復(fù)雜多么難的事情。我們?cè)谥悄茏摵椭悄荞{駛上確實(shí)在行業(yè)里面也一直走在前面，包括我們馭勢(shì)科技，也就是大疆車載一直研發(fā)這么多年，在云海上還是比較出色的表現(xiàn)。

當(dāng)然在小車上，如果下一代，就像我說(shuō)到2020年用戶對(duì)電子手剎、自動(dòng)駐車功能沒(méi)了需求，到23年用戶有了迫切的需求，我們也不排除在小車上未來(lái)用戶有智駕的需求，只要用戶有大量的核心需求，我們就會(huì)快速推出來(lái)，核心還是看用戶需不需要。

最后一個(gè)是價(jià)格戰(zhàn)的問(wèn)題。應(yīng)該每年都提，每年都談，我們也沒(méi)有覺(jué)得是什么，整個(gè)市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展不僅是國(guó)內(nèi)，也是中國(guó)汽車行業(yè)跟外資一些行業(yè)的對(duì)沖，我覺(jué)得也不存在什么價(jià)格戰(zhàn)，只要我們滿足用戶的需求，產(chǎn)品的定位、定價(jià)滿足了用戶的需求，在這場(chǎng)應(yīng)該是汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中也一定會(huì)取得勝利的。

我是2008年進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，感覺(jué)近十幾年價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)詞就沒(méi)有停過(guò)，這個(gè)是常態(tài)，只要堅(jiān)持自己企業(yè)的本心，為誰(shuí)造什么樣的車，只要造出來(lái)的是滿足用戶核心需求的產(chǎn)品，相信無(wú)論在什么樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都會(huì)取得成功。