網(wǎng)通社訪談 全球矚目的2025美國國際消費電子展（CES）于當?shù)貢r間1月7日在美國拉斯維加斯盛大開幕。作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的科技展之一，CES一直是各大科技企業(yè)展示創(chuàng)新技術(shù)和前沿產(chǎn)品的重要平臺。

本屆展會上，smart精靈#5精彩亮相，并以其在智能駕駛、座艙體驗和車輛性能方面的表現(xiàn)吸引了眾多關(guān)注。

作為全球首款應(yīng)用字節(jié)跳動自研 “豆包 AI 大模型” 的量產(chǎn)車，smart精靈#5體現(xiàn)了smart 品牌在人工智能領(lǐng)域的積極探索與合理規(guī)劃，為汽車智能化發(fā)展帶來了新的思路與實踐成果，也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)對智能汽車技術(shù)應(yīng)用的廣泛討論。

smart品牌全球公司CMO張明霞

展會期間，smart品牌全球公司CMO張明霞和smart品牌全球公司CTO羊軍與包括網(wǎng)通社在內(nèi)的部分媒體進行了深入溝通，并就smart的智能駕駛、智能座艙以及精靈#5首搭的豆包AI大模型的問題展開討論。

2024 年 10 月底，smart 品牌有史以來尺寸最大的車型smart精靈#5正式上市，其在智能駕駛及座艙體驗等方面均代表了smart的頂尖水準。

在智能駕駛方面，smart精靈#5是smart品牌智駕成果的代表作，該車搭載了2個NVIDIA Orin X智能駕駛芯片，提供高達508 TOPS的算力，確保了卓越的數(shù)據(jù)處理和AI計算能力。同時，車輛配備了200米最遠探測距離的激光雷達和36個高精度感知硬件，進一步增強了智駕的可靠性。

基于“真無圖+端到端”技術(shù)架構(gòu)，smart精靈#5實現(xiàn)了城市道路及全國高速高架的NSP智能領(lǐng)航輔助，并配備一鍵APA泊車、RPA遙控、LPA記憶泊車等全面輔助系統(tǒng)，高效解決真實、高頻的泊車難題。

在smart認為，視覺方案靠著軟件算法，也能做到非常好的智能駕駛水平。得益于激光雷達的視距超過200米，其探測角度可以做得很大，因此在智能駕駛的安全方面多了一份保障。

smart品牌全球公司CTO羊軍

對于智能駕駛，羊軍表示，smart對智能駕駛的研發(fā)非常重視，目前其已在上海成立了一家主攻高階智能駕駛的smart機器人科技有限公司，擁有200多人的團隊。同時，smart也在和行業(yè)領(lǐng)先的合作伙伴協(xié)同，共同打造更優(yōu)的智能駕駛方案。

在smart看來，合作和自研兩條路一起走，才能不斷迭代擇優(yōu)，最終能夠得到更好的智駕研發(fā)結(jié)果。

對于用戶關(guān)系較多的升級迭代問題，羊軍同樣給出了答案。她表示，smart將根據(jù)用戶反饋，在不同價位產(chǎn)品上推出相對應(yīng)的方案。軟件的迭代會通過OTA來實現(xiàn)，硬件的迭代會在后續(xù)改款車型上實現(xiàn)。

smart精靈#5搭載桌面級AMD V2000芯片

在智能汽車時代，用戶對于一輛車的需求，除了滿足基本出行需求之外，還越來越重視車輛智能座艙的功能性。

在智能座艙方面，smart精靈#5采用搭載了AMD V2000桌面級高算力芯片，配備兩塊5K大屏，其自定義桌面包括了4套桌面主題，能滿足用戶對于個性的需求。此外，車內(nèi)的6屏智慧聯(lián)動，無論是操控、娛樂還是信息反饋，都絲滑順暢，極智便捷。

羊軍透露，整個軟件由smart的合資公司團隊自研，團隊成員包括smart#1和smart#3的座艙研發(fā)團隊。

此外，smart精靈#5還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的233英寸車規(guī)級全彩激光投影儀，其技術(shù)與影院同源，搭配森海塞爾典范音響系統(tǒng)，可為用戶的不同用車場景提供更多玩法。

AI是本屆CES的核心話題和主流方向，“AI上車“同樣是當今智能汽車的一個重要標志。

對此，張明霞表示，對于汽車產(chǎn)品而言，原來車是A點到B點的交通工具，后來被稱之為出行方式。在這個過程中，汽車最基本的是要保證的安全和便捷兩大方面。在使用AI之后，不管是智能駕駛還是其它軟件的應(yīng)用，在大數(shù)據(jù)的加持之下，車的安全性會更好。而從便利性而言，在智能座艙和其它集成應(yīng)用上，AI能讓出行工具變?yōu)橐苿涌臻g。

在談到smart的“AI上車發(fā)展史”時，羊軍回憶，其實在兩三年前，smart就曾被問及是否會做AI，彼時，smart就給出了肯定的答案。

但是smart認為，如果采用自研的方式做AI，投入巨大，所以smart需要找一些合作伙伴，共同完成“AI上車”。隨后，smart在行業(yè)內(nèi)進行多次調(diào)研并逐一深入了解AI大模型企業(yè)。

隨著豆包AI大模型在手機上的應(yīng)用越來越多，在車機端使用豆包AI對于用戶而言，上手難度和學(xué)習(xí)成本都不會那么高，更容易被用戶接受。因此，smart最終選擇了豆包AI大模型。

城區(qū)無圖NSP智能領(lǐng)航輔助

目前，有觀點認為，在15萬元到20萬元區(qū)間內(nèi)容，也將使用高階智能駕駛，但羊軍則認為，這其中是性能和成本的平衡。

他直言，這在很大程度上取決于各車企為自身產(chǎn)品確立的核心賣點。圍繞該核心賣點，車企會進一步規(guī)劃有限預(yù)算的投放重點。倘若一款售價15萬的車將有限預(yù)算傾注于智能駕駛領(lǐng)域，那么在其它方面的投入勢必相對減少。

對于智駕的技術(shù)路線以及未來的發(fā)展趨勢，羊軍堅定地認為，AI大模型將是未來行業(yè)發(fā)展的方向。

在他看來，過去是直接靠人制定規(guī)則，現(xiàn)在有了AI大模型，車輛自主獲取的信息源可以通過AI大模型的算法輸入到動作里，這將是接下來行業(yè)發(fā)展的趨勢。

smart精靈#5登陸CES，不僅展示了smart在人工智能領(lǐng)域的前瞻性思考與布局，更是其加速出海的標志。

1月9日，smart#1和smart#3在南美智利正式上市。目前，smart已遍布全球31個市場。2025年，smart的海外市場拓展還將有更多進展，預(yù)計將會新增超過10個新的市場。