網(wǎng)通社訪談 2024成都車展，智己汽車正式發(fā)布首款同時配備「靈蜥」數(shù)字底盤和“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”的SUV車型-“全新智己LS6”。新車以全副武裝的黑科技，為高視野、大空間和超級實用的中大型SUV，賦能超百萬級底盤質(zhì)感、支持全架構(gòu)OTA持續(xù)進(jìn)化、最適合城市出行的智駕解決方案。為此我們有幸參與了對智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤和智己汽車CMO 李微萌的訪談，以下為訪談實錄：

提問：今天全新LS6的發(fā)布挺勁爆的，也在展臺展示了原地轉(zhuǎn)圈的功能。關(guān)于靈蜥數(shù)字底盤，以后有哪些創(chuàng)新的功能？這些新功能可以在什么時候落地，給用戶使用？

劉濤：在智能化的上半場，大家把更多精力放在智能座艙、語音控制、智能屏幕交互這些方面，一直沒有把底盤作為重要的點。實際上，汽車跟手機不太一樣，手機是用，汽車是載著我們在高速公路飛馳。一款真正好的電動車，可能車本質(zhì)沒有被改變，而是進(jìn)行一些基礎(chǔ)性地創(chuàng)新。大膽預(yù)測：以后智能創(chuàng)新的重點是底盤。

這個行業(yè)很卷，下一個卷的方向就是智能底盤，大家有沒有想過一個邏輯，智慧汽車是智慧生命體，如果底盤上面不夠智能，只有眼睛跟大腦智能，而小腦有點落后，那還不能說是智慧生命體。所以，我們把數(shù)字底盤作為智能變革的最后一塊拼圖。

其次，我們通過靈蜥數(shù)字底盤這個超級小腦，可以把整車的6個自由度完全聯(lián)調(diào)聯(lián)控，這個想象空間非常大。而且雙電機就可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)圈，打破百萬級四電機的壟斷。未來，高階智能底盤、智能座艙、自動駕駛等將進(jìn)一步全域打通，給到的用戶體驗想象空間非常大。大家可以關(guān)注智己品牌，我們將持續(xù)發(fā)布更多的產(chǎn)品體驗和創(chuàng)新迭代。

提問：智己高階智駕目前在行業(yè)里面是怎么樣的水平？

劉濤：您開過我們的L6，應(yīng)該也開過很多競品。我們的IM AD智駕，開過的用戶都說好，經(jīng)過兩年時間的快速成長，現(xiàn)在的IM AD智駕非常有底氣。大家都知道，軟件最關(guān)鍵的是底層架構(gòu)。智己在2021年就提出端到端大模型，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式去解決很多問題，而不是通過一些算力疊加來實現(xiàn)領(lǐng)先的功能。當(dāng)我們的智己車開始跑得越來越多，同時AI生成的場景也越來越多，云端算力也會同步增強，迭代速度也會越來越快。

智己去年開通高速高架NOA，今年年底將在全國開通去高精地圖城市NOA。但我們說的再多，不如您真的去開。就比如ETC場景，我們測試過很多ETC場景，通過率非常高，所以今天才敢拿出來給大家看，敢說全場景都好開。在正式推出之前，我們會給用戶做內(nèi)測，我們自己也會在公司園區(qū)、小區(qū)用智駕去做測試。

智駕的目的是真正幫助用戶減輕駕駛疲勞感，而不是秀肌肉，需要嚴(yán)格測試之后再將智能駕駛給到用戶。好的智能駕駛是讓用戶可以釋放更多精力，享受更多娛樂。

做產(chǎn)品和營銷的邏輯一樣，要了解用戶是誰？用戶到底要什么？你能給他什么？營銷就是在用戶要什么和你給他什么當(dāng)中，找一個很好的溝通橋梁。

提問：全新LS6上市就可以交付嗎？可以介紹下具體車型版本嗎？

劉濤：全新LS6上市就可以交付。我們總體規(guī)劃是，8月30日，全新LS6到達(dá)線下門店，用戶到店就能現(xiàn)場看內(nèi)飾和外觀。9月6日，開啟全國試駕，包括剛剛說的“去高精度地圖城市NOA”以及“一鍵代客泊車”，在每一家智己門店都能體驗到。9月26日，我們會在上海開啟全新LS6的上市發(fā)布會，上市即交付。目前的車型配置版本，我們剛剛進(jìn)行了公布，我再給大家分享一下。

4個版本，靈蜥智駕版，入門版就可以達(dá)到625公里，用戶在城市里面開車、通勤都OK。值得一提的是，我們的L6在5月份剛剛上市后，有很多媒體老師做了續(xù)航達(dá)成率測試，L6的續(xù)航達(dá)成率超過90%。在酷暑高溫天氣，我們能做到625公里的CLTC續(xù)航，能做到90%的續(xù)航達(dá)成率，在市內(nèi)通勤，可以做到一周只充一次電。

第二個版本是長續(xù)航靈蜥智駕版，續(xù)航里程是701km?？紤]到現(xiàn)在很多用戶對續(xù)航還有一點焦慮，我們還推出了100度電的后驅(qū)超長續(xù)航靈蜥智駕版，也配備靈蜥數(shù)字底盤和IM AD智駕，整個配置非常給力；還有超強性能靈蜥智享版。全新LS6最高配車型的預(yù)售權(quán)益價29.99萬，不到30萬，配備電動四驅(qū)、100度電電大電池包，并且配備了靈蜥數(shù)字底盤，智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空氣懸掛、超遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)、高通8295、OrinX芯片、智能電控減振等全部配備，價格不到29.99萬。

全新LS6是同級唯一配備靈蜥數(shù)字底盤的SUV，且配備智慧四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛、智能電控減振等。大家可以線下體驗店看看實車，在布置了這么多配置的同時，我們LS6的內(nèi)部空間依舊可以做的很大。在行業(yè)中，要做到這一點很難，我們能夠做到這一點主要得益于靈蜥數(shù)字底盤。上汽“新四化”發(fā)展有10年了。2014年，大家會思考到底什么真正改變汽車本質(zhì)的東西。我們說智艙、智駕會改變用車體驗，會讓開車更加輕松，但最本質(zhì)的改變一定是來自底盤。因此，在2014年，上汽集團(tuán)就已經(jīng)在研發(fā)數(shù)字底盤，到了今年，我們率先量產(chǎn)了數(shù)字底盤，進(jìn)入數(shù)字底盤的元年。

提問：全新LS6很驚艷，一定會取得不錯的銷量。但是如何維持銷量水平，智己有怎樣的考慮？

劉濤：我們有成功的經(jīng)驗，智己LS6曾連續(xù)19周得贏得細(xì)分賽道銷量第一；當(dāng)然也有一些關(guān)于市場的思考。我們現(xiàn)在能做就是從中不斷汲取經(jīng)驗。今年，我們要把線上抓好，并把所有渠道做好。踏踏實實做事，一款好的產(chǎn)品一定會讓用戶種草，一定讓用戶感受到它的價值。

提問：我想問三個問題：第一，在市場非常內(nèi)卷的狀態(tài)下，智己對于成本利潤這方面的壓力大嗎？第二，我們在這場博弈中有一些怎樣的考慮？第三，電車成為市場主流、油車成為非主流，在這種情況下，我們壓力是不是更小了？

劉濤：第一個問題，現(xiàn)在無論軟件、硬件、流量各個賽道都卷得非常厲害。在產(chǎn)品性能和成本之間，我們有別人暫時很難具備的兩大法寶：第一智己背靠上汽。雖然現(xiàn)在汽車加上了智能與電動的元素，但其本質(zhì)是高價值的商品，對于供應(yīng)鏈有著極高的需求。智己擁有非常強的價值鏈背書，在同樣的銷量規(guī)模下，我們有非常領(lǐng)先的成本優(yōu)勢。第二，技術(shù)降本，我們用一塊Orin X芯片，便可實現(xiàn)媲美華為的智能駕駛能力。例如，OrinX是主流的AI智駕算力芯片，一塊OrinX是400—450美金，友商是用2塊、4塊，但是我們只用一塊OrinX。比如特斯拉自動駕駛從30萬行代碼減成3千行，也說明了AI能力的體現(xiàn)是將代碼大量降低，而不是算力的堆砌。我們只用一塊OrinX，就能夠做到行業(yè)第一梯隊的自動駕駛，這是技術(shù)能力的深耕，同時通過這種技術(shù)能力可以真正幫助我們降本。一塊OrinX達(dá)到兩塊的OrinX自動駕駛的能力，既有好的體驗，又可以降低成本。

第二個問題，在這場博弈中，我們不要忘記自己的兩個初心。

首先，行業(yè)很卷，但站在車企的角度，如果沒有進(jìn)步就會被行業(yè)淘汰，迭代停滯也是對老用戶最大的傷害，我們要考慮企業(yè)生存和用戶期待。智己深耕智能化，不論是L6，還是全新LS6，我們在智能化的投入始終如一。在芯片方面，早期我們并沒有因為成本和技術(shù)難題，就選擇820A座艙芯片，而是使用當(dāng)時最先進(jìn)的8155芯片。智己和小鵬是行業(yè)唯二與英偉達(dá)一路前行的車企。我們一開始就想好了技術(shù)路徑，包括OTA給用戶最新的功能。我們在之前的配置里面會有一定的預(yù)埋，只要技術(shù)能力達(dá)到了就會OTA。前段時間，我們剛給老用戶OTA了舒適制動。所有車企都要進(jìn)步，但如果今天選擇一個技術(shù)路徑，明天選擇另外一個技術(shù)路徑，是不行的，相當(dāng)于于完全放棄原來老的技術(shù)，所有的經(jīng)驗都沒有沉淀下來。智己的技術(shù)路線是一直階躍式的，會給用戶提供最新的功能，對老用戶、新用戶都非常友好。

 其次，我們給第一批用戶的權(quán)益是最好的。例如，5月13日，L6上市后，第一批上市權(quán)益是最香的，到了6月15日的時候權(quán)益退坡?？梢蕴崆巴嘎兜氖牵翷S6權(quán)益也會退坡，現(xiàn)在的預(yù)售權(quán)益是最香的。

第三個問題，電車一定是主流，未來會有越來越多的車企發(fā)力這個賽道，市場會更卷，競爭也將更激烈，擺脫壓力的唯一方法，依然是要創(chuàng)新產(chǎn)品，創(chuàng)新用戶體驗。

提問：我有兩個問題，第一，智己LS6去年長時間取得細(xì)分賽道銷量冠軍，您對全新智己LS6有沒有信心？第二，全新智己LS6將會有怎么樣的銷售計劃和營銷活動。

劉濤：首先，我們肯定希望繼續(xù)拿銷量冠軍。不只是我們，所有車企都想贏得賽道冠軍。今天，10號館剛發(fā)布的幾款SUV，都提到了ModelY，因為ModelY依然是這個區(qū)間的TOP1。想拿銷量冠軍只是一方面，希望中國品牌的崛起才是最重要的。我們希望以更好的產(chǎn)品為用戶提供更好的體驗，讓中國人開中國車。

今天，全新智己LS6開啟預(yù)訂，目前展車已經(jīng)到達(dá)全國門店；9月6日開啟全國試乘試駕；9月26日，全新智己LS6即將上市。

提問：今天，10號館非常熱鬧，很多友商在今天的成都車展都有發(fā)布。您認(rèn)為，在這個激烈的競爭環(huán)境中，全新智己LS6的殺手锏是什么？

劉濤：全新LS6的優(yōu)勢在全維度的智能實力?！办`蜥數(shù)字底盤”首當(dāng)其沖：全車6自由度協(xié)同管理，堪稱汽車“萬向輪”；全域可升級，持續(xù)進(jìn)化新功能，常用常新；全維度升級行車安全，全場景提供最佳駕乘體驗。

全新LS6是第1臺中大型SUV開起來像轎車的靈動SUV，讓用戶不用糾結(jié)買SUV還是買轎車。智己汽車發(fā)布首款搭載「靈蜥」數(shù)字底盤的SUV車型-全新智己LS6；全系配備智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車長近5米的中大型SUV，靈活性媲美小型車，極致轉(zhuǎn)彎半徑比Mini Cooper S更小，成就都市SUV最選。

全新LS6是第1臺擁有數(shù)字底盤和4輪轉(zhuǎn)向 SUV。百萬級的駕控質(zhì)感和顛覆場景，支持全架構(gòu)OTA，實現(xiàn)整車性能進(jìn)化，讓車越用越好用，用戶開車不再有體驗落伍的焦慮。

全新LS6是同級第1臺唯一擁有三種全松弛模式的“全躺車”，零重力座椅，貴妃椅，大床房三大核心場景兼有。全新智己LS6配備同級唯一的副駕121°零重力座椅；后排通道寬度提升5cm，輕松實現(xiàn)二郎腿自由；靠背更有10檔18°可調(diào)，舒適度拉滿。

除此之外，大廠優(yōu)勢基座，一次配到位：準(zhǔn)900V雙碳化硅性能平臺、背靠上汽集團(tuán)幾十年的專業(yè)造車經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積淀，以及中央圣馬丁藝術(shù)學(xué)院加持，最美國際范兒設(shè)計。

提問：我之前跟濤總討論過產(chǎn)品迭代的問題，您之前說智能汽車會像3C類產(chǎn)品一樣一年一迭代，現(xiàn)在還堅持這個觀點嗎？

劉濤：智能電動車一定會像3C手機一樣，一年一迭代是發(fā)展方向?，F(xiàn)在我們有四款產(chǎn)品，一年就可以做到三到四次車型迭代發(fā)布，既維持了智己的品牌流量和關(guān)注度，又滿足了用戶期待。

產(chǎn)品迭代的節(jié)奏，不僅讓用戶體驗也成為了流量，產(chǎn)品迭代本身也成為品牌熱度的來源。做到既維持智己的品牌流量，又滿足用戶期待。

最后，我們想跟各位老師說一下，9月26日一定要來全新智己LS6的上市發(fā)布會，有比剛剛發(fā)布會最后展示的“原地轉(zhuǎn)圈”更重磅的亮點，是汽車行業(yè)從未發(fā)布過的功能，非常震撼。誠摯邀請大家參加9月26日全新智己LS6的發(fā)布會。各位老師，我們9月26日上海見，謝謝！