當(dāng)前，新技術(shù)浪潮席卷全球，汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化邁進(jìn)，這不僅重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，也為整個(gè)行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

7月11日，由中國汽研主辦的2024中國汽研汽車指數(shù)（IVISTA & C-AHI）技術(shù)專委會(huì)年會(huì)暨2023版規(guī)程先鋒首測(cè)發(fā)布會(huì)正式舉辦。

中國汽研北京院院長(zhǎng)、指數(shù)管理中心副主任劉明主持會(huì)議并在開場(chǎng)發(fā)言中表示，本次大會(huì)旨在分享國內(nèi)外汽車測(cè)評(píng)前沿動(dòng)態(tài)，共同研判汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，從而推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

中國汽研北京院院長(zhǎng)、指數(shù)管理中心副主任劉明

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，劉明接受了媒體采訪，并對(duì)本次發(fā)布的三個(gè)專項(xiàng)測(cè)評(píng)-IVISTA網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（2023版）》、《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程（2024版）》、《中國商用車智能安全測(cè)評(píng)框架》進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

《IVISTA網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（2023版）》：推動(dòng)車輛風(fēng)險(xiǎn)防控能力的提升

大家都清楚，當(dāng)下隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正由單一交通工具加速向智能終端轉(zhuǎn)變，隨之而來的數(shù)據(jù)竊取、隱私泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊等汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件也逐年增加。

本次中國汽研發(fā)布了全國首個(gè)《IVISTA網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（2023版）》，填補(bǔ)了行業(yè)空白，同時(shí)劉明也與我們分享了發(fā)布網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)的重要性。

他表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變革，使汽車逐步演進(jìn)為具備智能感知、移動(dòng)互聯(lián)、協(xié)同計(jì)算等功能的移動(dòng)服務(wù)載體。

然而，這種高度集成化和智能化的特點(diǎn)也使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨著嚴(yán)峻的數(shù)據(jù)竊取、隱私泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊等安全風(fēng)險(xiǎn)。

因此，中國汽研基于國家戰(zhàn)略定位及行業(yè)訴求，以“對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)、突出中國特色、發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)”為目標(biāo)，發(fā)布全國首個(gè)《IVISTA網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（2023版）》。

由此看出，該測(cè)評(píng)的發(fā)布對(duì)于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性、保護(hù)用戶隱私、維護(hù)國家網(wǎng)絡(luò)安全具有重要意義。

在具體測(cè)評(píng)層面，劉明也進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他表示，《IVISTA網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（2023版）》從網(wǎng)聯(lián)智能功能、網(wǎng)絡(luò)安全和隱私安全三個(gè)維度規(guī)劃網(wǎng)聯(lián)智能與隱私安全測(cè)評(píng)場(chǎng)景。

第一個(gè)維度，網(wǎng)聯(lián)智能功能評(píng)估汽車網(wǎng)聯(lián)智能功能的豐富度、及時(shí)性、可靠性等性能，以優(yōu)化車輛性能，提升用戶體驗(yàn)與滿意度；

第二個(gè)維度，網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)估智能網(wǎng)聯(lián)汽車抵抗網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力，避免因網(wǎng)絡(luò)安全攻擊造成財(cái)產(chǎn)損失、車輛失控等事故發(fā)生；

第三個(gè)維度，隱私安全評(píng)估車輛在收集和處理用戶信息過程中是否存在泄露個(gè)人隱私、侵犯主體權(quán)利及違反法規(guī)等情況。

可以看出，中國汽研希望通過專項(xiàng)測(cè)評(píng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在的安全隱患和漏洞，促進(jìn)車企進(jìn)行整改和優(yōu)化，提升行業(yè)整體的安全性。

同時(shí)，專項(xiàng)測(cè)評(píng)還關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的隱私保護(hù)問題，確保用戶隱私信息得到有效保護(hù)，將有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的安全、健康發(fā)展。

《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程（2024版）》：解決智能汽車在復(fù)雜環(huán)境下技術(shù)難題

本次一同發(fā)布的還有《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程（2024版）》，該測(cè)評(píng)規(guī)程主要從智能安全與高效節(jié)能兩個(gè)維度規(guī)劃測(cè)評(píng)場(chǎng)景。

對(duì)此劉明也給出了解釋，他表示，智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化的高度融合成為新能源汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)，不過當(dāng)前隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的普及程度進(jìn)一步提升，在一些天氣環(huán)境和復(fù)雜環(huán)境場(chǎng)景下仍然面臨一些技術(shù)問題需要解決。

第一，在智能化體驗(yàn)方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)在面對(duì)一些嚴(yán)寒、酷暑、雨雪霧天氣、夜間逆光、陽光逆光等復(fù)雜環(huán)境時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器識(shí)別率降低或失效，進(jìn)而引起智駕系統(tǒng)的功能失效，存在一定的安全隱患。

第二，電動(dòng)化方面，隨著新能源汽車的進(jìn)一步向北普及，高寒環(huán)境對(duì)動(dòng)力電池的使用性能和能源利用效率的挑戰(zhàn)較大，進(jìn)而引發(fā)的充電速率下降或者充不上電、動(dòng)力輸出減弱、續(xù)航縮短、空調(diào)制熱效果不好等問題仍有發(fā)生，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者體驗(yàn)。

因此，該評(píng)價(jià)規(guī)程從智能安全與高效節(jié)能兩個(gè)維度規(guī)劃測(cè)評(píng)場(chǎng)景，智能安全主要解決智能化功能在雨天、霧天、逆光等復(fù)雜場(chǎng)景和雪天高寒場(chǎng)景的使用安全問題；高效節(jié)能主要解決電動(dòng)化功能在續(xù)航、充電、采暖三個(gè)高寒使用場(chǎng)景的痛點(diǎn)問題。

他強(qiáng)調(diào)，“我們希望通過上述測(cè)評(píng)，解決當(dāng)前行業(yè)急需的智能汽車在復(fù)雜高寒環(huán)境下行駛安全測(cè)評(píng)體系與標(biāo)準(zhǔn)的難題，引導(dǎo)行業(yè)重視和解決復(fù)雜高寒環(huán)境下的市場(chǎng)痛點(diǎn)問題，幫助企業(yè)產(chǎn)品改進(jìn)，為消費(fèi)者買車用車提供權(quán)威參考，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車更好地適應(yīng)我國“廣地域、寬溫域”的特點(diǎn)，助力智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

《中國商用車智能安全測(cè)評(píng)框架》：提高商用車的安全性和保障道路交通安全

從目前汽車行業(yè)發(fā)展來看，商用車也成為重要的一部分，不過當(dāng)下商用車涵蓋車型較廣，不同類型的車輛，基本性能差距較大，因此對(duì)于商用車也需要一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶選車購車提供決策參考。

據(jù)介紹，本次發(fā)布的《中國商用車智能安全測(cè)評(píng)框架》主要聚焦?fàn)恳囶愋蜕逃密?，這是基于牽引車市場(chǎng)的重要性和用戶對(duì)其性能的高度關(guān)注，而牽引車作為商用車中的重要組成部分，其性能直接關(guān)系到物流運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?/p>

劉明表示，為了確保測(cè)評(píng)規(guī)程的公正權(quán)威，并為用戶選車購車提供重要的決策參考，中國汽研借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國商用車用戶的關(guān)注點(diǎn)和抱怨點(diǎn)，發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗(yàn)規(guī)范、權(quán)威公正的測(cè)試評(píng)價(jià)體系——《中國商用車智能安全測(cè)評(píng)框架》。

據(jù)了解，該測(cè)評(píng)體系基于商用車行駛中的安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間鏈條，從駕駛安全、輔助安全、被動(dòng)安全、應(yīng)急安全、全生命周期經(jīng)濟(jì)性（TCO）五個(gè)方面展開測(cè)評(píng)研究工作，后續(xù)將在體系框架的指引下，逐步完善測(cè)評(píng)規(guī)程。

值得關(guān)注的是，在制定測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，中國汽研開展了大量客觀測(cè)試和主觀評(píng)價(jià)工作。這些測(cè)試和評(píng)價(jià)工作嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

同時(shí)，在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)還邀請(qǐng)國內(nèi)外專家和知名學(xué)者對(duì)體系進(jìn)行協(xié)同評(píng)估并提出建議，對(duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行反復(fù)論證和優(yōu)化。

另外，在測(cè)評(píng)過程中，特別關(guān)注用戶的關(guān)注點(diǎn)和抱怨點(diǎn)，如駕乘安全、經(jīng)濟(jì)效率、操控舒適等，始終立足用戶，服務(wù)用戶，以維護(hù)用戶權(quán)益為根本屬性。

劉明還表示，隨著商用車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，中國汽研將定期對(duì)測(cè)評(píng)框架及規(guī)程進(jìn)行更新與迭代，確保測(cè)評(píng)內(nèi)容始終與行業(yè)發(fā)展保持同步。同時(shí)，積極吸納商用車企反饋意見，不斷完善測(cè)評(píng)體系。

小結(jié)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的不斷普及發(fā)展，如何科學(xué)且準(zhǔn)確地測(cè)試和評(píng)估智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的技術(shù)水平和綜合性能，包括如何評(píng)價(jià)商用車的智能安全表現(xiàn)，已成為行業(yè)重要且亟待解決的問題。中國汽研此次發(fā)布的三個(gè)專項(xiàng)測(cè)評(píng)，非常及時(shí)有效的填補(bǔ)了行業(yè)相關(guān)測(cè)評(píng)領(lǐng)域的空白，同時(shí)也推動(dòng)中國汽研指數(shù)評(píng)價(jià)體系與國際化接軌，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。