網(wǎng)通社快訊  上汽通用五菱正式發(fā)布專(zhuān)為新能源商用車(chē)研發(fā)的電池——五菱紅1號(hào)電池。五菱紅1號(hào)電池是同級(jí)首個(gè)采用液冷技術(shù)的商用車(chē)電池，采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，厚度僅為148mm。目前，五菱紅1號(hào)電池已正式量產(chǎn)下線，并將在五菱即將新推出的新能源商用車(chē)上首發(fā)搭載。

五菱紅1號(hào)電池搭載飛流超智能溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機(jī)制三大關(guān)鍵部分組成。流液冷結(jié)構(gòu)采用9通道并行式設(shè)計(jì)，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。

在充電過(guò)程中，智能溫控系統(tǒng)對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行智能感應(yīng)，精準(zhǔn)控溫，低于35℃自動(dòng)關(guān)閉，節(jié)能減耗，高于38℃開(kāi)啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時(shí)減少電池壽命衰減，提升電池壽命。得益于飛流超智能溫控系統(tǒng)，五菱紅1號(hào)電池補(bǔ)能更高效、電池壽命更長(zhǎng)，在快充區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)30%-80%僅需30min的極速快充。

與此同時(shí)，五菱紅1號(hào)電池采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過(guò)多功能高強(qiáng)度集成，使電池包強(qiáng)度提升60%以上。另外，其還采用飛機(jī)機(jī)翼同源的超輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護(hù)成本。在MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)加持下，五菱紅1號(hào)電池內(nèi)部還將結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板與熱管理功能相結(jié)合，極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，同級(jí)減薄約28%以上。

在安全及耐用性上，五菱紅1號(hào)電池搭載問(wèn)鼎超耐用電芯技術(shù)，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術(shù)三位一體，全方位提升電芯耐用度，使電芯更快、更持久、更安全。其采用最高級(jí)別的阻燃材料保護(hù)電池包，通過(guò)陶瓷層涂覆防止熱失控；從電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、固液界面和材料體系等方面創(chuàng)新優(yōu)化，創(chuàng)新 L 型極耳替代傳統(tǒng) U 型極耳，規(guī)避因振動(dòng)引發(fā)極耳下沉，接觸極片導(dǎo)致的內(nèi)短路；極片頂部采用絕緣保護(hù)層與寬裕 overhang 設(shè)計(jì)，杜絕自放電與頂部析鋰，通過(guò)CCD高進(jìn)度檢測(cè)技術(shù)及電芯100％x-ray檢測(cè)技術(shù)，保證每一顆電芯品質(zhì)，避免電池內(nèi)短路情況。

在確保電芯安全的基礎(chǔ)上，五菱紅1號(hào)電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術(shù)，電極梯度涂布，利用低阻抗負(fù)極界面構(gòu)筑技術(shù)，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實(shí)力。在提升電芯充電效率的同時(shí)，五菱紅1號(hào)電池采用高穩(wěn)定 SEI 膜成膜技術(shù)和低缺陷石墨負(fù)極液相包覆技術(shù)，保護(hù)電池穩(wěn)定及安全、助力大幅改善電芯的電化學(xué)性能和穩(wěn)定性，提高電池循環(huán)壽命。經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)，五菱紅1號(hào)電芯在超4000次完整的電芯充放電循環(huán)后，依然保持80%以上的壽命。