網(wǎng)通社訪談 “30萬(wàn)的日本車憑什么在中國(guó)賣100萬(wàn)？雖然它現(xiàn)在是一個(gè)很尊貴的象征，好像沒有它就沒有名片一樣，實(shí)際上它的價(jià)值我個(gè)人認(rèn)為也就是這樣一個(gè)水平。”對(duì)于高山MPV發(fā)布會(huì)上被多次提到的阿爾法，魏牌高山營(yíng)銷總監(jiān)陳冠宇在發(fā)布會(huì)后再次表達(dá)了自己的看法。

不久前，魏牌旗下高山MVP以33.58萬(wàn)-40.58萬(wàn)元的價(jià)格上市，正式向高端MPV市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

隨著高山MPV上市，自主新能源MPV市場(chǎng)越發(fā)熱鬧。10月，魏牌高山、合創(chuàng)V09相繼上市。它們之后，小鵬X9和理想MEGA在持續(xù)吊著大家的胃口。

在群雄爭(zhēng)霸的新汽車時(shí)代，長(zhǎng)城汽車無論在智能化、芯片、亦或是面向未來新能源的氫能燃料，均有深厚的技術(shù)和資源儲(chǔ)備。

作為長(zhǎng)城汽車的高端品牌，魏牌自去年開始全面轉(zhuǎn)型新能源。相比一些邊轉(zhuǎn)型邊思考的傳統(tǒng)汽車品牌，魏牌對(duì)于未來的發(fā)展方向很清晰。魏牌品牌總監(jiān)吳昊表示：“未來‘高端、智能、新能源’這7個(gè)字，將代表魏牌在整個(gè)汽車行業(yè)的站位?！?/p>

在向高端新能源市場(chǎng)沖擊的過程中，如果想立得住，高山的銷量尤為重要。因?yàn)殇N量的成功，既代表著用戶對(duì)高山MVP高端形象的認(rèn)同，也體現(xiàn)用戶對(duì)魏牌高端形象的認(rèn)同。

對(duì)于高山上市后的銷量預(yù)期，吳昊表示，在上市初期，第一目標(biāo)是月銷破5000，與藍(lán)山共同實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)；在首批用戶獲得產(chǎn)品價(jià)值認(rèn)同后，將提升口碑、轉(zhuǎn)介率，助其銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

對(duì)此，陳冠宇也有自己的觀察。他表示，首先MPV市場(chǎng)確實(shí)已經(jīng)是紅海市場(chǎng)，但也存在著機(jī)會(huì)，因?yàn)樗磺懈畛闪藘蓚€(gè)市場(chǎng)，第一個(gè)市場(chǎng)是傳統(tǒng)的燃油市場(chǎng)，第二個(gè)市場(chǎng)是新能源市場(chǎng)。

在他看來，正是因?yàn)樵谛履茉碝PV市場(chǎng)中仍有很多機(jī)會(huì)，致使各家車企正在“跑步入場(chǎng)”。

他坦言：“在新能源市場(chǎng)里，今年的車型推出其實(shí)非常多，因?yàn)榘酥悄芑靹?dòng)和純電。合創(chuàng)、嵐圖、小鵬都看到了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)。”

面對(duì)這片“似紅似藍(lán)的”市場(chǎng)，他表示，魏牌用4年的時(shí)間對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行打磨，希望成為新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)的“話事人”。

“如果成不了這個(gè)市場(chǎng)的‘話事人’，未來的路我覺得會(huì)非常難。所以我們的目標(biāo)肯定是非常高的?！彼麖?qiáng)調(diào)，“我們的目標(biāo)就是成為‘話事人’?！?/span>

作為自主造車大廠，以長(zhǎng)城汽車的技術(shù)積累和對(duì)新產(chǎn)品、新車型的研發(fā)的能力，魏牌原本可以更早推出新能源MPV車型，從而搶占先機(jī)，為何要經(jīng)過4年的研發(fā)才推出？

陳冠宇介紹，核心原因是魏牌想持續(xù)打磨這款產(chǎn)品。他說：“經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間打磨出來的產(chǎn)品，其目標(biāo)就是要占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)最核心的TOP級(jí)位置。”

“不求最快，但求最好”，或許是魏派造車的長(zhǎng)期戰(zhàn)略之一。

車載冰箱、懸浮零重力座椅在如今已是MPV車型的常規(guī)操作，魏牌高山首創(chuàng)的二三排共軌設(shè)計(jì)才是其最大的亮點(diǎn)。該設(shè)計(jì)使高山二三排以及后備箱的空間可根據(jù)不同用車場(chǎng)景和用車需求進(jìn)行調(diào)整，使其更像是一個(gè)“魔術(shù)大空間”。

在陳冠宇看來，高山所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并不應(yīng)簡(jiǎn)單歸結(jié)為MPV市場(chǎng)，而應(yīng)是整個(gè)家庭用車的市場(chǎng)。他透露：“高山目前用戶的對(duì)比度排在第二是理想L9，這是一個(gè)很真實(shí)的數(shù)據(jù)，第一還是那款賣得很好的MPV?！?/p>

同時(shí)，他補(bǔ)充道：“對(duì)于未來，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是多元化的，基于多元化的競(jìng)爭(zhēng)要有多元化的手段。產(chǎn)品的體驗(yàn)要從用戶需求、場(chǎng)景等痛點(diǎn)切入。也就是說，從用戶的痛點(diǎn)到用戶的爽點(diǎn)、癢點(diǎn)都要滿足?！?/p>

對(duì)于阿爾法，陳冠宇直言：“我們?yōu)槭裁磿?huì)在發(fā)布會(huì)提這些東西，其實(shí)不光我們，整個(gè)MPV市場(chǎng)都有點(diǎn)惱火，大家苦埃爾法久已?！?/p>

陳冠宇講述，在高山正式上市前，他與同事曾駕駛阿爾法和高山從保定到青島，在全程600多公里中，他親自駕駛阿爾法長(zhǎng)達(dá)400公里。

通過駕駛和乘坐兩方面的對(duì)比體驗(yàn)后，他認(rèn)為：“以MPV這種乘坐舒適性、便利性、功能屬性各個(gè)方面，我們是碾壓埃爾法的存在?！?/p>

或許正是基于親自長(zhǎng)距離體驗(yàn)，使陳冠宇對(duì)于高山的產(chǎn)品力非常自信，從而在發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上頻頻對(duì)標(biāo)阿爾法。

首屈一指，是發(fā)布會(huì)上提到最多的關(guān)鍵詞，這既是高山的目標(biāo)，也是魏牌的自信。從正式上市后2小時(shí)訂單破5000來看，上市前制定的初期小目標(biāo)，或許發(fā)布即實(shí)現(xiàn)，而魏牌對(duì)于高山的期望也似乎太過于太保守。