網(wǎng)通社快訊 有外媒報(bào)道稱，因UAW長期罷工，通用汽車(GM.N)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車(FN)和 Stellantis (STLAM.MI)面臨的電動(dòng)汽車生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)更大。不過，近期有分析師則認(rèn)為，更長時(shí)間的罷工可以幫助通用汽車處理并有可能解決其電動(dòng)汽車和電池業(yè)務(wù)中的一些持續(xù)存在的問題。

通用汽車當(dāng)下的重點(diǎn)是電動(dòng)汽車的推出。去年，通用汽車在紐約舉行了投資者大會(huì)，品牌在會(huì)上宣布，預(yù)計(jì)到2025年，通用在北美銷售的電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的同等水平。

在電動(dòng)車產(chǎn)品布局方面，通用汽車在皮卡、SUV及豪華車等細(xì)分市場(chǎng)全面“觸電”，產(chǎn)品陣容涵蓋雪佛蘭Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV、凱迪拉克LYRIQ銳歌以及GMC Sierra EV。

產(chǎn)能方面，通用汽車旗下電芯合資企業(yè)Ultium Cells位于俄亥俄州、田納西州和密歇根州的三家工廠將于2024年底投產(chǎn)。

今年大部分時(shí)間，通用汽車都在努力解決電池制造以及電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈和物流方面的問題，包括向經(jīng)銷商交付凱迪拉克Lyriq和GMC悍馬EV。

據(jù)悉，該公司第二季度僅交付了1,348輛Lyriq和47輛悍馬EV，遠(yuǎn)低于預(yù)期，部分原因是電池模塊組裝問題。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉曾表示：“我們的自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商正在努力解決交付問題”，這造成了瓶頸，迫使汽車制造商手工組裝電池模塊。

AutoForecast Solutions公司全球汽車預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani表示，更長時(shí)間的罷工可以幫助通用汽車處理并有可能解決其電動(dòng)汽車和電池業(yè)務(wù)中的一些持續(xù)存在的問題。他認(rèn)為，通用汽車未能及時(shí)推出其最重要的電動(dòng)汽車，但如果利用停工解決一些技術(shù)和運(yùn)營問題，將從中受益。一旦工廠重新開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通用汽車可以更快地提高產(chǎn)量。

目前，針對(duì)底特律三大汽車制造商的罷工已于9月17日進(jìn)入第三天，但罷工仍未立即得到解決。

面對(duì)美國幾十年來規(guī)模最大的罷工，仍不能預(yù)測(cè)何時(shí)能夠結(jié)束。福特在9月15日表示，由于生產(chǎn)Bronco的密歇根工廠受到罷工的影響，該公司將無限期裁員600人；通用表示，由于密蘇里工廠罷工導(dǎo)致零部件短缺，位于堪薩斯州的一座汽車廠的約2,000名工人將受到影響，該工廠很可能在18日或19日關(guān)閉。