五菱又更新車圈動(dòng)態(tài)啦！在新能源乘用車達(dá)到數(shù)十萬(wàn)的量級(jí)規(guī)模、持續(xù)保持在市場(chǎng)前列之際，五菱也同步在商用車賽道上發(fā)力，推出了全新的新能源商用車品牌“五菱菱勢(shì)”。首款車型——菱勢(shì)黃金卡在近期正式上市，共推出時(shí)代版、先鋒版2款配置車型，售價(jià)區(qū)間為8.98~9.38萬(wàn)元。此次，我們也對(duì)黃金卡的試駕車進(jìn)行了全方位的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

搭載“菱擎”增程式混動(dòng)，小卡也能可油可電

菱勢(shì)黃金卡搭載了全新一代的“菱擎”混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)本質(zhì)上為增程式混動(dòng)，它是由1.6L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，匹配高效的永磁同步電機(jī)、13.26kWh容量的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池以及電控系統(tǒng)。整車最大功率可達(dá)120kW（163 PS），峰值扭矩達(dá)到320N·m。

驅(qū)動(dòng)方式采用前置后驅(qū)的布局，日常可加油也可用電，綜合續(xù)航超過(guò)600km，綜合油耗低至3.6L/100km，饋電油耗約為6.5L/100km；新車的純電續(xù)航為51公里，隨車匹配慢充接口，完整充滿時(shí)間約為6個(gè)小時(shí)。

給小卡提供增程式混合動(dòng)力，在當(dāng)前商用車細(xì)分市場(chǎng)中尚屬首創(chuàng)，也直接解決了傳統(tǒng)小卡效率低下、成本高等用車痛點(diǎn)。菱勢(shì)黃金卡主要面向私人老板、平臺(tái)司機(jī)和熟客拉活，一臺(tái)能夠兼顧效率、能耗的商用車是用戶最為看重的方面。

在實(shí)際的試駕過(guò)程中，能夠明顯地感受到黃金卡充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然身為新能源車，但黃金卡的起步加速并沒(méi)有出現(xiàn)想象中的“竄動(dòng)”，深踩電門動(dòng)力不會(huì)瞬間釋出，它通過(guò)線性的加速度過(guò)程反饋給駕駛員，這樣的設(shè)定意在讓從傳統(tǒng)燃油車切換到新能源車的車主，更好地適應(yīng)整車的加速特性。此外，旋鈕式的檔位切換，替代了傳統(tǒng)繁瑣的加減檔位步驟，整車的行駛過(guò)程也更加平順。

320N·m的最大扭矩支撐起黃金卡的變道超車動(dòng)作。除了起步階段的電動(dòng)機(jī)及時(shí)響應(yīng)，在中高速域能夠帶給駕駛員充足的信心。即使在裝載狀態(tài)下，黃金卡的提速動(dòng)作也不會(huì)有過(guò)多拖沓，相比其他同級(jí)小卡更具優(yōu)勢(shì)。

新車裝配了ESP電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，整體的指向性良好，完成左右轉(zhuǎn)向及掉頭的操作也比較輕松。制動(dòng)部分的體驗(yàn)總體也是趨向線性，偏軟的設(shè)定需要駕駛員的及時(shí)適應(yīng)以及預(yù)留定量的制動(dòng)距離。

此外，新車還提供了動(dòng)能回收模式，用戶在適應(yīng)車輛行駛狀況后，可根據(jù)路況使用單踏板控制加減速。整體體驗(yàn)下來(lái)的回收力存在感較強(qiáng)，減速動(dòng)作可通過(guò)輕放電門踏板實(shí)現(xiàn)，如果完全松開(kāi)電門，會(huì)得到一個(gè)明顯的制動(dòng)反饋。

菱勢(shì)為黃金卡匹配了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)兩種駕駛模式，同時(shí)還提供了EV純電駕駛模式，用戶可根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳的行駛方案。當(dāng)開(kāi)啟EV純電模式時(shí)，整車的NVH抑制非常到位，保持在70-80km/h時(shí)速也能感受到座艙的靜謐；而常規(guī)模式下由于增程器的運(yùn)作，能夠相應(yīng)感知到從前艙傳來(lái)的噪音。

底盤方面，這臺(tái)混動(dòng)小卡采用非承載式車身，前輪部分運(yùn)用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸則裝載了5+2鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，確保整車的底盤硬度。在非鋪裝路面、帶減速帶的鋪裝路段行駛時(shí)，雖然整體存在拋跳感，但前后懸架的行程緩沖及柔軟度俱佳的座椅過(guò)濾掉絕大部分的震感，總體呈現(xiàn)“剛中帶柔”的行駛質(zhì)感。

“轎車式”長(zhǎng)車頭，“黃金甲”加身

回顧菱勢(shì)黃金卡的整車設(shè)計(jì)。新車前臉采用無(wú)邊中網(wǎng)設(shè)計(jì)，橫貫式裝飾條內(nèi)嵌全新品牌標(biāo)識(shí)，并向兩側(cè)大燈組延伸。前大燈組采用菱角分明設(shè)計(jì)，內(nèi)置雙透鏡LED光源，整體觀感標(biāo)新立異，更符合新能源時(shí)代的視覺(jué)美感。

新車車頭造型采用長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，一方面兼顧安全性與車廂空間，另一方面則是降低風(fēng)阻，達(dá)到增效降耗的作用，配搭兩側(cè)翼子板處的通風(fēng)裝置，進(jìn)一步提升新車能效表現(xiàn)。

尺寸方面，黃金卡的車身長(zhǎng)寬高分別為5935/1880/1845mm，軸距則為3650mm。貨箱部分的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為3510/1780/380mm，放下貨箱圍板，測(cè)得其離地高度為850mm，對(duì)日常裝卸貨非常友好。

菱勢(shì)為黃金卡提供了兩種車身涂裝，除了常見(jiàn)的銀灰配色，還準(zhǔn)備了一襲“黃金甲”，特殊的配色也讓其擁有頗高的吸睛度與辨識(shí)度。

商用屬性的菱勢(shì)黃金卡，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上主打簡(jiǎn)潔、實(shí)用風(fēng)格。座艙采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配備全液晶儀表盤與多彩中控觸摸屏，提供藍(lán)牙、USB等多媒體功能，中控屏下方則設(shè)置有儲(chǔ)物空間、實(shí)體按鍵區(qū)、USB充電接口以及12V點(diǎn)煙器接口，方便日常使用。

新車采用單排雙座的座椅布局，座椅下方留有儲(chǔ)物空間，日常可用于儲(chǔ)藏中小件物品，隨車附帶的充電線也可以收納于此。此外，新車還支持倒車影像、ESP電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、能量回收、蠕行、上坡輔助以及電暖風(fēng)系統(tǒng)等實(shí)用性功能。

寫在最后

五菱菱勢(shì)黃金卡的到來(lái)，既是五菱在新能源商用車的重要布局，同時(shí)也意味著商用車電氣化的持續(xù)深入。當(dāng)前新能源商用車仍有極大的增量空間，擁有強(qiáng)動(dòng)力、低能耗的菱勢(shì)黃金卡適時(shí)推出，不僅革新用戶的傳統(tǒng)用車體驗(yàn)，更重要的是符合用戶“降本增效”的商用需求。