目前國(guó)內(nèi)新能源車型已經(jīng)可以用如火如荼來(lái)形容了，很多廠商也在對(duì)自己純?nèi)加蛙囆瓦M(jìn)行混動(dòng)化，今天要聊的新車就是一臺(tái)混動(dòng)車型——全新榮威eRX5，這臺(tái)車是插電混動(dòng)車型，外觀上和燃油版車型幾乎沒(méi)有什么差別，那開(kāi)起來(lái)如何呢？讓我們一起來(lái)看看。

在說(shuō)駕駛之前，我們還是來(lái)交代一下車款車的外觀內(nèi)飾吧……

外觀內(nèi)飾并沒(méi)有太多的變化，我們也就不過(guò)多介紹了，如果您對(duì)靜態(tài)部分的內(nèi)容感興趣，可以點(diǎn)擊下方的圖片，詳細(xì)閱讀燃油版的靜態(tài)部分。

下面就來(lái)了聊聊車款車動(dòng)力部分以及開(kāi)起來(lái)如何吧。

了解了硬件水平，我們下面就來(lái)正式聊聊車開(kāi)起來(lái)怎么樣，先來(lái)說(shuō)結(jié)論：這是一款好開(kāi)、平順、有力且舒適的車。

不過(guò)這套底盤(pán)也有自己的劣勢(shì)，和燃油版一樣，過(guò)于柔軟的底盤(pán)調(diào)校導(dǎo)致支撐性有所不足，在彎道中還是需要謹(jǐn)慎駕駛、減速慢行的。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)車輛的隔音，在混動(dòng)車型中，eRX5的隔音水平算得上是比較優(yōu)秀的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的噪音也并不明顯，路噪也抑制在較低的水平，整體還是比較令人滿意的。

總結(jié)：混動(dòng)車在現(xiàn)階段是一種節(jié)能且對(duì)行駛感受有優(yōu)化的車輛類型，節(jié)能顧名思義就是油耗降低，而對(duì)行駛質(zhì)感有優(yōu)化在于加強(qiáng)了低扭，畢竟低扭區(qū)間都被電機(jī)代替了，電機(jī)在起步階段直接驅(qū)動(dòng)車輛，讓車輛的加速更為順暢、減少了頓挫、增強(qiáng)了駕駛感受，同時(shí)在高速行駛或者急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)力更強(qiáng)勁，算得上是一舉多得的方案。

eRX5的表現(xiàn)就像上面說(shuō)的那樣，動(dòng)力平順且強(qiáng)勁、舒適性強(qiáng)，行駛質(zhì)感也有保障，喜歡的朋友一定不要錯(cuò)過(guò)，可以到4S店內(nèi)親自試駕，一探究竟。