近幾年來(lái)，隨著純電動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及市場(chǎng)份額的逐漸擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車型也從最早的轎車和SUV，發(fā)展到了MPV領(lǐng)域。而借此機(jī)會(huì)，上汽榮威也推出了屬于自己的中大型純電動(dòng)MPV——榮威iMAX8 EV，這款產(chǎn)品除了塊頭大、配置高以外，還具有哪些亮點(diǎn)呢？8月10日，來(lái)自上汽創(chuàng)新研發(fā)總院捷能公司的電池技術(shù)專家們，通過(guò)一場(chǎng)電池解析直播課，為我們揭曉了答案。

破解“熱失控”難題不在話下

現(xiàn)如今，隨著新能源技術(shù)的突飛猛進(jìn)，有關(guān)于“自燃”問(wèn)題的報(bào)道也是層出不窮，而“自燃”也成為了消費(fèi)者們關(guān)心的熱點(diǎn)話題。為此，2020年，電池安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》正式推出，明確要求電池單體發(fā)熱失控后，電池系統(tǒng)熱失控的防護(hù)時(shí)間為5分鐘。

不過(guò)在這點(diǎn)上，榮威iMAX8 EV所搭載的魔方電池要更為“激進(jìn)”，其采用了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，具備L0級(jí)防熱失控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)雙針同時(shí)針刺，長(zhǎng)時(shí)間明火不冒出包外。

具體來(lái)說(shuō)，在這5項(xiàng)技術(shù)中，“預(yù)”指的是預(yù)防，即通過(guò)7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控體系，來(lái)提前監(jiān)測(cè)熱失控，防范于未然；“導(dǎo)”指的是提前散熱系統(tǒng)，當(dāng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)到熱失控，醞釀期即開(kāi)啟最大功率散熱；“隔”指的是電池內(nèi)部采用氣凝膠阻燃材料，可以有效實(shí)現(xiàn)物理熱量隔離，確保單個(gè)電芯熱失控后不影響周邊相鄰電芯；最后的“疏”指的是車輛配備的自動(dòng)泄壓防爆閥，可以主動(dòng)泄壓，釋放電池包內(nèi)壓力，使過(guò)熱氣體降溫，防止氣體噴射。

而上面沒(méi)有提到的“臥”則是上汽集團(tuán)的一項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)，它的最大特點(diǎn)是將電芯躺式排布，這樣既可以降低電芯之間的有效接觸面積，又可以減小熱傳遞通道。當(dāng)然，這種躺式排布電芯的優(yōu)勢(shì)絕不僅于此，我們下面會(huì)再針對(duì)它展開(kāi)介紹。

正是因?yàn)橛辛诉@5項(xiàng)安全技術(shù)的加持，魔方電池才能夠成功挑戰(zhàn)針刺試驗(yàn)，在鋼針刺入電池包觸發(fā)熱失控后，電池包雖然有冒煙現(xiàn)象，但卻并未出現(xiàn)起火和爆炸，保證了電池安全。

魔方電池集超高集成度、超長(zhǎng)壽命于一體

除“零熱失控”安全防護(hù)以外，魔方電池還擁有兩大“絕活”，其一是超高集成度，其二是超長(zhǎng)壽命。我們先來(lái)說(shuō)超高集成度。

相比于傳統(tǒng)的立式電芯，“躺式”電芯結(jié)構(gòu)能夠在不改變電池體積利用率的前提下，將整個(gè)電池包的厚度減小，比如榮威iMAX8 EV，它的電池整包厚度僅為125mm，不僅不侵占車內(nèi)空間，還能夠保障底盤的通過(guò)性。

與此同時(shí)，基于CTP、高電壓、超薄基材等技術(shù)，打造的魔方電池還擁有超高的能量密度。以榮威iMAX8 EV為例，它采用的是90kWh電池組，電池系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到195Wh/kg，用5系電芯實(shí)現(xiàn)了8系電芯的能量密度，CTP成組效率達(dá)到79.6%。

在超長(zhǎng)壽命方面，傳統(tǒng)的立式電芯結(jié)構(gòu)是將電芯放置在剛性框架的“鐵牢籠”里，隨著電芯的老化膨脹，受力條件將會(huì)急劇惡化，電芯只能在有限的空間內(nèi)承擔(dān)更大的壓緊力，而“躺式”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則采用了柔性約束的方式，接合專用電芯壓板，仿佛為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，能夠自適應(yīng)電芯的膨脹，大幅降低電芯受力，從而增加電芯的循環(huán)壽命。

不過(guò)“躺式”結(jié)構(gòu)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，也并非一帆風(fēng)順，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)膠會(huì)隨著電芯膨脹以及壓板相應(yīng)變形，面臨苛刻的受力工況，同時(shí)需要匹配電芯超長(zhǎng)生命周期，而這對(duì)結(jié)構(gòu)膠性能提出了巨大挑戰(zhàn)。為此，上汽聯(lián)合陶氏化學(xué)共同研發(fā)，匹配躺式電芯特性專屬結(jié)構(gòu)件，共開(kāi)發(fā)測(cè)試超過(guò)1000款結(jié)構(gòu)膠配方，進(jìn)行了超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)的可靠性驗(yàn)證。

寫(xiě)在最后：在新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的今天，電池安全已經(jīng)成為了各大車企，以及消費(fèi)者們最為關(guān)心的問(wèn)題，而魔方電池的問(wèn)世，無(wú)疑將成為上汽集團(tuán)攻克未來(lái)的關(guān)鍵。同時(shí)，作為搭載魔方電池的產(chǎn)品，榮威iMAX8 EV的表現(xiàn)也十分令人期待。