7月1日，領(lǐng)克01 EM-F正式開(kāi)啟了預(yù)售，這款混動(dòng)車(chē)型被領(lǐng)克官方寄予厚望，在它身上我們能看到很多亮點(diǎn)。近日，我們受到邀請(qǐng)，在北京試駕了這款車(chē)型，我們得到了很多信息和產(chǎn)品亮點(diǎn)，下面咱們就來(lái)一起聊聊。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)吧，領(lǐng)克01EM-F搭載的這套動(dòng)力源于雷神智能混動(dòng)平臺(tái)，3擋雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro +DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+高效電池模塊+智能管理系統(tǒng)，聽(tīng)起來(lái)這個(gè)配置就十分高大上了。

從數(shù)據(jù)上看，領(lǐng)克01 EM-F的水平還是非常亮眼的，這套系統(tǒng)不僅是硬件水平不錯(cuò)，在軟件邏輯上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們來(lái)看看下方官方列出的工況與模式的對(duì)應(yīng)圖。

可以說(shuō)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)各種工況都是有針對(duì)性的，還是比較聰明的。帶著期待，我們趕緊開(kāi)上車(chē)，邊開(kāi)邊說(shuō)。

編輯個(gè)人還是比較喜歡領(lǐng)克01 EM-F的經(jīng)濟(jì)模式邏輯的——油門(mén)靈敏，但是動(dòng)力被限制，這樣的邏輯依舊會(huì)讓車(chē)輛比較“靈動(dòng)”，不會(huì)顯得多于慵懶，畢竟輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)輛就會(huì)有反應(yīng)，雖然反應(yīng)并不大，但也好過(guò)完全死氣沉沉的樣子。

如果說(shuō)經(jīng)濟(jì)模式下領(lǐng)克01 EM-F是個(gè)乖寶寶的話，在舒適模式下，它就變身成為陽(yáng)光大男孩了，整體的動(dòng)力表現(xiàn)更活潑。在方向盤(pán)這方面，經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式下，車(chē)輛的方向盤(pán)都是標(biāo)準(zhǔn)模式，十分輕盈，即使是女性用戶使用起來(lái)也是非常好駕馭的。

我們?cè)谠囻{的時(shí)候?qū)@款車(chē)的底盤(pán)都表示出比較強(qiáng)烈的好感，底盤(pán)的質(zhì)感是非常出色的，帶有比較明顯的歐洲車(chē)味道，底盤(pán)緊實(shí)、懸架的回彈干脆利落，并且支撐比較強(qiáng)。這套懸架對(duì)于小的顛簸過(guò)濾是十分充分的，只是在通過(guò)減速帶這類大顛簸的時(shí)候，后懸架稍顯瑣碎。

在試駕的時(shí)候，隨隨車(chē)工程師的一句話讓我印象深刻：“領(lǐng)克，在底盤(pán)這方面還是不曾妥協(xié)的。”確實(shí)，在底盤(pán)這方面，我能感受到車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校到達(dá)了比較不錯(cuò)的水平上。

之后我們還開(kāi)著領(lǐng)克01 EM-F上了北京當(dāng)?shù)氐囊蛔剑谏仙綍r(shí)我認(rèn)為這款車(chē)的動(dòng)力是非常強(qiáng)的，并不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。