7月1日，領(lǐng)克01 EM-F正式開啟了預(yù)售，這款混動車型被領(lǐng)克官方寄予厚望，在它身上我們能看到很多亮點(diǎn)。近日，我們受到邀請，在北京試駕了這款車型，我們得到了很多信息和產(chǎn)品亮點(diǎn)，下面咱們就來一起聊聊。

先來說說這套動力系統(tǒng)吧，領(lǐng)克01EM-F搭載的這套動力源于雷神智能混動平臺，3擋雙電機(jī)混動電驅(qū)DHT Pro +DHE15混動專用發(fā)動機(jī)+高效電池模塊+智能管理系統(tǒng)，聽起來這個配置就十分高大上了。

從數(shù)據(jù)上看，領(lǐng)克01 EM-F的水平還是非常亮眼的，這套系統(tǒng)不僅是硬件水平不錯，在軟件邏輯上也有著不錯的表現(xiàn)，我們來看看下方官方列出的工況與模式的對應(yīng)圖。

可以說系統(tǒng)對應(yīng)各種工況都是有針對性的，還是比較聰明的。帶著期待，我們趕緊開上車，邊開邊說。

編輯個人還是比較喜歡領(lǐng)克01 EM-F的經(jīng)濟(jì)模式邏輯的——油門靈敏，但是動力被限制，這樣的邏輯依舊會讓車輛比較“靈動”，不會顯得多于慵懶，畢竟輕點(diǎn)油門車輛就會有反應(yīng)，雖然反應(yīng)并不大，但也好過完全死氣沉沉的樣子。

如果說經(jīng)濟(jì)模式下領(lǐng)克01 EM-F是個乖寶寶的話，在舒適模式下，它就變身成為陽光大男孩了，整體的動力表現(xiàn)更活潑。在方向盤這方面，經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式下，車輛的方向盤都是標(biāo)準(zhǔn)模式，十分輕盈，即使是女性用戶使用起來也是非常好駕馭的。

我們在試駕的時(shí)候?qū)@款車的底盤都表示出比較強(qiáng)烈的好感，底盤的質(zhì)感是非常出色的，帶有比較明顯的歐洲車味道，底盤緊實(shí)、懸架的回彈干脆利落，并且支撐比較強(qiáng)。這套懸架對于小的顛簸過濾是十分充分的，只是在通過減速帶這類大顛簸的時(shí)候，后懸架稍顯瑣碎。

在試駕的時(shí)候，隨隨車工程師的一句話讓我印象深刻：“領(lǐng)克，在底盤這方面還是不曾妥協(xié)的?！贝_實(shí)，在底盤這方面，我能感受到車輛的底盤調(diào)校到達(dá)了比較不錯的水平上。

之后我們還開著領(lǐng)克01 EM-F上了北京當(dāng)?shù)氐囊蛔?，在上山時(shí)我認(rèn)為這款車的動力是非常強(qiáng)的，并不會出現(xiàn)動力不足的情況。