汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩是一個(gè)全球性問(wèn)題，中國(guó)也不例外。作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)不僅傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，新能源汽車(chē)產(chǎn)能也嚴(yán)重過(guò)剩。

雖然一些新能源汽車(chē)頭部企業(yè)由于產(chǎn)能不足，不能及時(shí)交付。但總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩則是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

據(jù)賽迪研究院相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總產(chǎn)能達(dá)2669萬(wàn)輛，而當(dāng)年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有136.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為5.1%。2021年中國(guó)新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量超過(guò)350萬(wàn)輛。盡管如此，產(chǎn)能利用率也只有百分之十幾。如果加上在建的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率更低。

由于門(mén)檻較低、再加上一些地方政府的造車(chē)沖動(dòng)，以及社會(huì)資本大舉進(jìn)入，過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)冒出幾百個(gè)新能源汽車(chē)品牌，幾乎每個(gè)省市都在開(kāi)工建設(shè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

據(jù)媒體報(bào)道，許多在建的新能源汽車(chē)基地由于資金中斷，成了半拉子工程，造成了嚴(yán)重的土地資源和資金的浪費(fèi)。

針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委提出要嚴(yán)控產(chǎn)能擴(kuò)張。

3月26日，在2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，國(guó)家發(fā)改委副主任林念修在演講中指出，新能源汽車(chē)存在盲目投資、無(wú)序發(fā)展等問(wèn)題。新能源汽車(chē)要健康發(fā)展，必須依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地、突出重點(diǎn)布局，不能遍地開(kāi)花。同時(shí)加強(qiáng)新能源汽車(chē)違規(guī)項(xiàng)目清理整治。

林念修表示，統(tǒng)籌布局是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀(guān)要求，我們將在尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強(qiáng)窗口指導(dǎo)，強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，落實(shí)支持政策，有關(guān)地方和行業(yè)企業(yè)要不折不扣地落實(shí)好國(guó)家布局要求。

一是按照主體集中、區(qū)域集聚的原則，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向發(fā)展基礎(chǔ)好、產(chǎn)能利用充分的地區(qū)和主體聚集，重點(diǎn)在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝等區(qū)域打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。

二是鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車(chē)，確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序，整車(chē)企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。新能源汽車(chē)一定不能太分散，鼓勵(lì)一個(gè)重點(diǎn)企業(yè)要在一個(gè)地方達(dá)到一定規(guī)模再建第二個(gè)點(diǎn)，并且全國(guó)要統(tǒng)籌布局，不能遍地開(kāi)花。

三是嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強(qiáng)新能源汽車(chē)違規(guī)項(xiàng)目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為。

四是規(guī)范整車(chē)企業(yè)兼并重組，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無(wú)效產(chǎn)能退出，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。 

經(jīng)過(guò)前幾年的大浪淘沙，上百家造車(chē)勢(shì)力絕大多數(shù)已經(jīng)拍死在沙灘上。但是，仍有一些資金雄厚的跨界企業(yè)進(jìn)入造車(chē)行列，并且制定了雄心勃勃的造車(chē)目標(biāo)，四處圈地挖人。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也是有天花板的。有分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的容量每年也就兩千多萬(wàn)輛，即使一半是新能源汽車(chē)，也只有一千萬(wàn)輛。眼下新能源汽車(chē)產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩，如果再盲目上馬新的項(xiàng)目，勢(shì)必造成更大的浪費(fèi)。須知，貪污和浪費(fèi)是極大的犯罪！