通過與全新奧德賽這半天多的接觸，這款新車的動(dòng)力系統(tǒng)給我最深刻的印象就是“順滑柔和”，這也符合MPV車型舒適的定位。

由于這臺(tái)車搭載的是第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，在絕大部分的工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作始終處于絕對(duì)的主力位置，而發(fā)動(dòng)機(jī)更多是起到發(fā)電的作用，因此全新奧德賽開起來更像是一臺(tái)電動(dòng)車。

這種比較柔和的動(dòng)力輸出在城市中駕駛還不錯(cuò)，但在高速行駛中想要加速超車的話，則需要更果斷地深踩加速踏板。此時(shí)，切換至運(yùn)動(dòng)模式后整體的動(dòng)力感受會(huì)有一些改善，至少動(dòng)力輸出比ECO模式更加的積極。

寫在最后：全新奧德賽依然繼承了空間利用率高以及舒適性等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。并且，根據(jù)目前的市場(chǎng)需求，這款新車在設(shè)計(jì)上變得更加動(dòng)感，還搭載了本田最新的CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)在配置上進(jìn)行了升級(jí)。可以說，這一次全新奧德賽查缺補(bǔ)漏和自我革新還是非常成功的，再加上奧德賽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中近20年的深耕和市場(chǎng)口碑，相信新車上市后會(huì)在家用MPV市場(chǎng)中再次掀起波瀾。