此次的試駕活動(dòng)安排的地點(diǎn)位于四川康定，是高原地區(qū)，試駕路線單程110公里，有一半以上的路程為山路，還有一部分的輕越野非鋪裝路面，所以我們此次體驗(yàn)分為道路試駕和越野試駕兩部分。

道路試駕——公路行駛舒適性有所提升

了解牧馬人的朋友一定會(huì)對(duì)牧馬人的公路行駛性能有“深刻”的認(rèn)識(shí)，因?yàn)槎颊f牧馬人汽油版車型在公路上行駛的時(shí)候不是那么舒適，正巧試駕的時(shí)候由于牧馬人4xe車型數(shù)量有限，前期公路試駕我開了一段時(shí)間的羅賓漢汽油版，100多公里的城市道路+山路行駛，讓我感受到什么叫“硬派”越野車。不過也正是因?yàn)檫@樣的安排，讓我在換乘牧馬人4xe之后有了更為清晰的認(rèn)知，兩款車的差別還是很大的。

首先，在高原地區(qū)汽油動(dòng)力車型動(dòng)力縮水是眾所周知的，雖然牧馬人的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常環(huán)境下的表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀，不過在高原地區(qū)汽油版牧馬人在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力也沒有能很好地輸出，如果你深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速攀升，超過2000轉(zhuǎn)的時(shí)候車輛又會(huì)有明顯“向前竄”的感覺，所以在高原駕駛的時(shí)候我們通常要忍受汽油車型低扭不足的問題。

不過在牧馬人4xe上并不存在這樣的問題，因?yàn)椴徽撃愕能囕v是滿電還是虧電的狀態(tài)，起步的時(shí)候電機(jī)都會(huì)積極介入，低扭不足的問題完美解決了。

汽油版車型在高原行駛的時(shí)候每次換擋之后都要再次經(jīng)歷低轉(zhuǎn)速區(qū)，所以動(dòng)力的輸出感覺并不順暢，而插混車型的優(yōu)勢(shì)再一次體現(xiàn)出來，牧馬人4xe的動(dòng)力輸出極為順暢，這是所有試駕此車型的編輯們一致認(rèn)可的駕駛感受，再加上我試駕之前剛剛駕駛過汽油版車型，牧馬人4xe駕駛順暢感給我的感受還是非常明顯、直接的。

牧馬人4xe的剎車調(diào)校不是我喜歡的風(fēng)格，剎車在初段的力度并不強(qiáng)，需要稍微深踩一點(diǎn)才會(huì)有明顯的制動(dòng)力，不過由于動(dòng)能回收的加入，牧馬人4xe的剎車腳感和汽油本車型也有區(qū)別，汽油版車型的剎車初段力度要更小一些。

我們還要來了解一下這款車的集中動(dòng)力模式，這款車型一共有三種動(dòng)力模式，分別是：HYBRID（混合動(dòng)力）、ELECTRIC(電動(dòng)模式)以及電量保持模式。

三種模式也很好理解，HYBRID是默認(rèn)模式，此模式下車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，不過依舊是優(yōu)先使用純電模式形式，電量耗盡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)；ELECTRIC模式則是在除電池達(dá)到最低電量或駕駛員要求更大的扭矩的情況下以零排放電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛；而電量保持模式則是會(huì)優(yōu)先考慮使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省電池電量以備后用。

所以您會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車在混動(dòng)和電動(dòng)模式下都會(huì)優(yōu)先使用純電模式。實(shí)際上我們也感受到了牧馬人4xe的這份“倔強(qiáng)”。

沒錯(cuò)，這款車運(yùn)行模式還是挺“極端”的，我們?cè)谑褂眠^程中，牧馬人4xe純電續(xù)航里程在55公里左右，而長途駕駛，里程遠(yuǎn)大于55公里，車輛經(jīng)常會(huì)處于電量小于1%的情況，不過即使是這樣，我們?cè)谄鸩降臅r(shí)候依舊能感受到車輛很輕快，動(dòng)力的輸出也并不拖沓。

道路試駕小結(jié)：道路試駕讓我感受到了牧馬人4xe舒適性的提升，有的編輯在試駕時(shí)甚至表示“在公路開這款車不再是煎熬了?！笨梢娝奶嵘嵌嗝疵黠@。不過這款車的定位與設(shè)計(jì)終究不是為了普通的公路，越野才是它的強(qiáng)項(xiàng)。

越野試駕——輕度越野如履平地

我們?cè)谠囻{的最后十幾公里進(jìn)行了輕度的越野試駕，在這部分中牧馬人4xe的表現(xiàn)才真的叫做“如魚得水”。

極為順暢的動(dòng)力輸出也為越野試駕帶來了便利，油門不需要深踩就能讓車輛輕松向山坡上行駛，對(duì)于油門的控制要求也不像汽油車型那么高（僅針對(duì)輕度越野路況）。

越野試駕小結(jié)：很可惜，此次試駕僅僅是簡單的輕度越野試駕，所以對(duì)牧馬人4xe越野能力的體現(xiàn)并不多，甚至我們都沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的四驅(qū)模式，不過在劇烈顛簸時(shí)它底盤的緊實(shí)和韌性讓我印象深刻，若以后有機(jī)會(huì)我們一定對(duì)車輛的越野能力進(jìn)行再次體驗(yàn)。

總結(jié)：用簡單的一個(gè)詞就能總結(jié)牧馬人4xe的整體表現(xiàn)——“取長補(bǔ)短”，它真的是保留了汽油版牧馬人的優(yōu)點(diǎn)，并將缺點(diǎn)進(jìn)行了補(bǔ)足，讓車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)變得更加全面。從此以后在公路駕駛牧馬人4xe不再是“噩夢(mèng)”。