日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，法拉利296 GTB正式首發(fā)亮相。該車是法拉利旗下第三款電動(dòng)化車型，新車采用全新的外觀設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，搭載2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需2.9秒，最高時(shí)速可達(dá)330km/h。

外觀方面，新車整體外觀設(shè)計(jì)借鑒了法拉利SF90的理念，搭配全新設(shè)計(jì)的前大燈，同時(shí)車頭內(nèi)凹的造型更具動(dòng)感。另外，法拉利超級(jí)跑車前艙和車頭盡可能形成一條下滑直線，營(yíng)造出更具攻擊性的俯沖態(tài)勢(shì)。

車身側(cè)面，整體視覺(jué)效果呈現(xiàn)出緊湊的感覺(jué)，該設(shè)計(jì)得益于其較短的軸距和一體式的外觀，車身外觀并沒(méi)有配備夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，而是采用茶盤(pán)式前翼，冷卻器組件進(jìn)行橫向布置以便為茶盤(pán)式前翼釋放空間。使用保險(xiǎn)杠所產(chǎn)生的下壓力有效地提升車身底部的冷卻能力。

此次車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格打破了硬頂法拉利的一貫傳統(tǒng)，選擇在硬頂車型與Spider系列的經(jīng)典造型后發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間留出空隙。這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言令296 GTB更具辨識(shí)度，在空氣動(dòng)力學(xué)層面，這一設(shè)計(jì)使得法拉利可以使用突出車頂?shù)囊戆?，并延伸至兩個(gè)側(cè)翼，直至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋。

車尾部分，采用主動(dòng)式擾流板，其作用是增加下壓力，當(dāng)不需要最高下壓力時(shí)，可以隱藏在車尾內(nèi)，該設(shè)計(jì)能使車尾下壓力顯著提升100公斤。

內(nèi)飾方面，三角形中控設(shè)計(jì)是法拉利車型的標(biāo)志，為了更專注于駕駛，方向盤(pán)部分按鍵采用觸摸式，但是像全新eManettino（eDrive純電模式、混合動(dòng)力模式、性能模式、排位賽模式）、轉(zhuǎn)向燈、雨刷等還是通過(guò)物理按鍵控制。

動(dòng)力方面，搭載2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)?？偣β蔬_(dá)到610kW，峰值扭矩740Nm，匹配8速雙離合變速箱，最高時(shí)速可達(dá)330km/h，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間為7.3秒。該發(fā)動(dòng)機(jī)“V”形夾角達(dá)到120°，得益于該設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可將渦輪增壓器安裝在“V”形結(jié)構(gòu)內(nèi)，不僅提升了緊湊性，還降低了重心和整體重量。