日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)將配備直接式熱泵及電驅(qū)廢熱、電驅(qū)主動(dòng)加熱等功能，構(gòu)成新一代熱管理系統(tǒng)；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能的冬季電池?zé)峁芾硇Ч?/p>

據(jù)了解，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)所搭載的熱泵系統(tǒng)，能效可以達(dá)到傳統(tǒng)PTC模式的2-3倍。熱泵系統(tǒng)的工作原理可以理解為空調(diào)制冷的反相過(guò)程，是在蒸發(fā)吸熱、液化放熱的過(guò)程中改變溫度。

同時(shí)，熱泵是熱量的“搬運(yùn)工”，可以把熱量從低溫工質(zhì)（自然環(huán)境）泵到高溫工質(zhì)（動(dòng)力電池艙）內(nèi)，通過(guò)消耗小部分電能將外界熱量泵進(jìn)乘客艙內(nèi)，整個(gè)過(guò)程中消耗少量的電，“搬運(yùn)”熱量從而提升制熱能效。

值得一提的是，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)搭載的直接式熱泵系統(tǒng)，采用高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，比普通熱泵提高10%熱效率。整套熱管理系統(tǒng)可在-30℃極寒條件下，將動(dòng)力電池艙的溫度提升至15-20℃。

與單一PTC模式車(chē)型相比，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)能夠提升80+km的續(xù)航里程，用于電池?zé)峁芾淼哪芎膭t減少了50%。另外，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)冬季“熱車(chē)”效率更高，乘員艙內(nèi)2分鐘出風(fēng)溫度最高可達(dá)55℃。

根據(jù)此前消息，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)的白車(chē)身采用高強(qiáng)鋼、冷擠壓鋁型等新型材料。底盤(pán)使用的蜂窩鋼板結(jié)構(gòu)不僅提升輕量化，同時(shí)保證碰撞情況下有效保護(hù)電池安全。配合FDS流鉆螺接擰緊技術(shù)，兼顧安全性與多種組合材料連接兩大問(wèn)題。

為了追求更高的安全性，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)型采用鋼鋁車(chē)身（外圍吸能件采用鎂鋁材料，內(nèi)部乘員艙采用高強(qiáng)度鋼）。當(dāng)遇到意外碰撞時(shí)，鋼鋁車(chē)身能夠抵御碰撞帶來(lái)的巨大沖擊，防止駕駛艙變形，從而保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。