作為本田旗下最具代表性的車型之一，CR-V對整個市場的影響力相當大，這款城市SUV的產(chǎn)品自1995年推出以來，足跡遍布五大洲四大洋，在全球162個國家和地區(qū)都能看到它的身影，全球累計銷量早已突破1000萬輛大關(guān)。在國內(nèi)市場上，東風(fēng)本田CR-V算得上是合資品牌SUV的先鋒車型之一，2004年由東風(fēng)本田推出之后，一度出現(xiàn)一車難求的情況，時至今日這款車型依然是緊湊型SUV細分市場中銷量排名靠前的車型。

東風(fēng)本田所有工廠全部位于武漢市轄區(qū)內(nèi)，因此受到2020年初疫情的影響更為嚴重，不過在經(jīng)歷過2月、3月的“陣痛”之后，CR-V月銷量迅速恢復(fù)到疫情之前的水平，在1到7月中，有三個月的月銷量突破2萬輛，5月和6月的銷量也接近2萬輛水平，1至7月累計銷量達到101,292輛，在合資品牌SUV中排名第一。

從尺寸方面來看，新款CR-V處于同級別的主流水平，新款CR-V在長度上相比老款車型略微增長，但是軸距方面確實有一些劣勢，但是差距不大?？傮w來說，這三款銷量成績排名靠前的日系緊湊型SUV的身材在伯仲之間。

從標配表中可以看出，新款CR-V在諸多常用、實用功能方面下足功夫，一視同仁的LED遠近光燈提升車系整體的科技感；倒車影像、胎壓報警為日常行車安全提供細微但很關(guān)鍵的保障；新款CR-V將高科技配置下放至中配車型，在外觀、內(nèi)飾小幅變化的前提下，通過“內(nèi)在”的提升增加了車型的競爭力。

通過1至7月的銷量數(shù)據(jù)不難看出，即便受到此次疫情的影響，CR-V的銷量仍然在傳統(tǒng)日系三大品牌中處于領(lǐng)先位置，其1月至7月的累計銷量達到101,292輛，是傳統(tǒng)日系三大品牌緊湊型SUV中銷量最好的。

值得注意的是，新款CR-V于7月11日上市，在1月至7月的累計銷量中，絕大部分的銷量都是由老款車型“貢獻”的，而主要競爭對手RAV4榮放于去年10月份完成換代，是名副其實的全新車型，作為對比，老款CR-V已經(jīng)上市多年，但是良好的口碑和過硬的產(chǎn)品實力讓它面對強勁對手時仍然保持了高水準發(fā)揮。

編輯點評：

從銷售數(shù)據(jù)來看，CR-V的表現(xiàn)相當強勢，1月至7月的銷量不僅是傳統(tǒng)日系三大品牌對應(yīng)的緊湊型SUV細分市場中最高的，更是合資品牌SUV車型銷量的冠軍，力壓德系競爭對手。作為參照的RAV4榮放和奇駿表現(xiàn)同樣不俗，前者1月至7月累計銷量位列合資品牌SUV第二，而奇駿排名第四，日系合資品牌產(chǎn)品的實力不容小覷。

再回到今天的主角新款CR-V，主要通過三個方面來提升了競爭力，首先對外觀設(shè)計進行調(diào)整來提升“新鮮感”；其次是增加配置，補齊一些時下流行的功能；最后一方面是優(yōu)化現(xiàn)款車型的不足，帶來更好的駕駛體驗?？偟膩碚f，新款CR-V的變化是達到消費者預(yù)期的。好的產(chǎn)品只能占成功一半，恰到好處的售價同樣非常重要，這一點新款CR-V的表現(xiàn)同樣可圈可點。綜合來看，新款CR-V想要捍衛(wèi)標桿地位應(yīng)該是不成問題的，相信之后也會像老款CR-V一樣，交出滿意的銷量答卷。