對于一些持幣待購準備選擇新能源的消費者來說，20萬元絕對是一個分水嶺。20萬以下，基本上是自主品牌占領主導地位，用戶們最關(guān)心的NEDC續(xù)航里程也從300公里到500公里不等。當然，在這個價格區(qū)間內(nèi)，部分傳統(tǒng)造車的合資品牌，也推出了一部分新能源產(chǎn)品，但基本上都屬于“打醬油”的存在。
導語
全文總結(jié)：
Aion LX用大容量電池，換來了更長的續(xù)航里程，在現(xiàn)有的充電條件下，能夠比較從容的完成城市內(nèi)將近600公里不充電的續(xù)航水平，在一定程度上緩解人們對于續(xù)航的焦慮，對于充電不方便的用戶是個福音。面對同價位的特斯拉Model3標準續(xù)航版，在續(xù)航里程方面有絕對的優(yōu)勢。
此外，內(nèi)飾方面的做工和設計，都比特斯拉更精致和用心。整體的乘坐空間也是一個中型SUV的水平，后排乘坐的舒適度也比Model 3更出色，右后的座椅帶腿托，后排乘客更加滿意。
說到充電部分，目前擁有個人充電樁的用戶畢竟還在少數(shù)，隨著新能源車型的保有量持續(xù)上升，公共充電樁越來越緊張。高峰期看似充足的公共充電樁，除去損壞與被燃油車輛占據(jù)的，能夠正常使用的充電樁少之又少，排隊現(xiàn)象比較嚴重。所以Aion LX 80這樣電池容量更大，續(xù)航里程更長的電動車，確實能在一定程度上緩解續(xù)航焦慮。
06-09
翟彤
