進(jìn)入2020年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“洗牌”趨勢(shì)愈發(fā)明顯，特別是在新能源領(lǐng)域，博郡、賽麟、拜騰等品牌即將，甚至已經(jīng)“退場(chǎng)”。與此同時(shí)，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也不乏新鮮血液取得著自己的突破，這其中就包括在造車的路上不斷前行的SERES（賽力斯）。

在不久前舉辦的重慶車展上，賽力斯品牌旗下首款車型賽力斯5四驅(qū)高性能版（以下簡(jiǎn)稱賽力斯5）正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)33.9萬(wàn)元。作為一款以純電驅(qū)動(dòng)的新產(chǎn)品，這款車型與大多純電產(chǎn)品不同，賽力斯5是一款增程式車型，以更好的解決用戶的里程焦慮問(wèn)題。那么這款增程式SUV有著怎樣的產(chǎn)品力，是否能開(kāi)辟出一條屬于自己的道路呢？

有別于大多產(chǎn)品 采用差異化競(jìng)爭(zhēng)

說(shuō)道賽力斯5這款車型，就不得不提及賽力斯品牌，這一品牌是全國(guó)第八家拿到工信部新能源牌照的汽車公司，并擁有自己的制造工廠，其首款產(chǎn)品賽力斯5就是在位于重慶的兩江工廠生產(chǎn)。自有工廠的高起點(diǎn)也明顯區(qū)別于一些造車“新勢(shì)力”。

在新能源市場(chǎng)中，賽力斯5差異化的動(dòng)力系統(tǒng)讓其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的“可比性”相對(duì)弱化，也很難找到一個(gè)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如目前市場(chǎng)上比較熱門的幾款新勢(shì)力產(chǎn)品，蔚來(lái)ES6、威馬EX6等等，這些中型SUV大多都是純電產(chǎn)品，與賽力斯5相比，這些產(chǎn)品的用戶都需要考慮車輛的續(xù)航里程、充電方便程度等傳統(tǒng)純電動(dòng)車特有的焦慮點(diǎn)。

然而，雖為純電驅(qū)動(dòng)，但能源補(bǔ)給汽油與電力兩種形式的塞力斯5的特點(diǎn)便顯現(xiàn)出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組提供電能，也使其有著燃油車般的方便程度。相近動(dòng)力結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，在目前的市場(chǎng)中，也只有理想ONE。總體來(lái)說(shuō)，賽力斯5之余市場(chǎng)中的定位相對(duì)特殊，消費(fèi)者更多關(guān)心的可能會(huì)在這一全新產(chǎn)品的質(zhì)量、安全以及產(chǎn)品力等方面上。

設(shè)計(jì)與科技并存 續(xù)航里程不是焦慮點(diǎn)

在如今這個(gè)“看臉”的大環(huán)境下，擁有一副俊俏的“臉龐”、誘人的“身材”還是很重要的。賽力斯5的外觀運(yùn)用“生命自然美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)理念，采用標(biāo)志性的“Sigma”日間行車燈，形狀為“∑”的日間行車燈極大的增加了車頭的辨識(shí)度。

賽力斯5采用躍動(dòng)式雙腰線，搭配著“柳葉側(cè)窗”這一品牌家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓車身側(cè)面更加修長(zhǎng)。此外，這款車的長(zhǎng)、寬、高分別為4700/1930/1625毫米，軸距為2875毫米，擁有標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的身材。值得一提的是，賽力斯5采用的溜背式轎跑設(shè)計(jì)，又為自己增加了一個(gè)屬性，進(jìn)入了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

賽力斯5前低后高的車身姿態(tài)，從視覺(jué)上給人速度、運(yùn)動(dòng)觀感。尾部翼式尾燈造型，搭配巖漿流淌燈光效果以及時(shí)下流行的一體化貫穿式設(shè)計(jì)，使整車更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一，辨識(shí)度又上升一個(gè)層次。

轉(zhuǎn)入車內(nèi)， 勢(shì)必會(huì)被17寸中控大屏所吸引，這款屏幕集成了賽力斯智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全方位自然語(yǔ)音交互及全車OTA迭代升級(jí)，這塊大屏為賽力斯5帶來(lái)滿滿的科技感。

當(dāng)然，除了大尺寸觸摸屏的加持，賽力斯5采用了極簡(jiǎn)的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，取消了大部分的物理按鍵，調(diào)整溫度、出風(fēng)方式等便可通過(guò)觸屏或語(yǔ)音控制。此外，賽力斯5運(yùn)用了人體工程學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，一體式運(yùn)動(dòng)座椅造型，以人體工程學(xué)為設(shè)計(jì)依托，讓用戶擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。

相信大多數(shù)購(gòu)買新能源車型的人，多多少少都會(huì)有里程焦慮，擔(dān)心續(xù)航里程不夠的問(wèn)題，而增程式車型可以幫消費(fèi)者解決擔(dān)憂。賽力斯5的純電續(xù)航里程雖然只有150公里，但在増程器介入后，續(xù)航里程可以大幅提升。

賽力斯5采用了1.5T渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率90千瓦永磁同步發(fā)電機(jī)直連式一體化設(shè)計(jì)作為增程器，配合容量35 千瓦時(shí)的電池包，在補(bǔ)能上可實(shí)現(xiàn)有電充電、無(wú)電加油。賽力斯5在非必要條件下，可以做到不用充電，而且該車的四驅(qū)高性能版可實(shí)現(xiàn)510千瓦的最大功率以及1040牛米的峰值扭矩，單從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，已經(jīng)超越了大部分純電動(dòng)產(chǎn)品。

產(chǎn)品歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試 渠道建設(shè)進(jìn)展顯著

在安全與可靠性方面，賽力斯5是以滿足美國(guó)IIHS-TSP、歐洲E-NCAP、中國(guó)C-NCAP五星作為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)之初采用高剛性車身結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，在全球多個(gè)地區(qū)持續(xù)開(kāi)展500萬(wàn)公里的測(cè)試工作也為其可靠性提供著保障。在2019年9月，賽力斯5還開(kāi)展川藏新萬(wàn)公里體驗(yàn)，經(jīng)歷55℃到零下15℃的溫差考驗(yàn)以及從200米到5000米以上的海拔考驗(yàn)。

此外，賽力斯品牌為了賽力斯5在其后市場(chǎng)服務(wù)和渠道建設(shè)上也下了不少功夫。目前，賽力斯品牌在上海、廣州、天津等地已有的體驗(yàn)店，并在6月起于重慶、北京、深圳等地，陸續(xù)建成近60家門店，并將投入運(yùn)營(yíng)。不久前才剛剛投向市場(chǎng)的賽力斯品牌，已經(jīng)將門店向一線、二線城市布局，可以說(shuō)是甩掉一些“競(jìng)爭(zhēng)者”。

結(jié)語(yǔ)：面對(duì)新興造車勢(shì)力頻繁“暴雷”的局面，賽力斯品牌頂住了市場(chǎng)頹勢(shì)壓力，順利推出了自己的首款產(chǎn)品。同時(shí)在賽力斯品牌的規(guī)劃中，賽力斯5還將陸續(xù)推出兩驅(qū)性能版更多配置車型，并在今年內(nèi)推出全新產(chǎn)品，在進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容的同時(shí)，滿足消費(fèi)者多元化的需求。不難看出，賽力斯5在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品、以及渠道建設(shè)等方面都有著傳統(tǒng)大廠般的“硬件基礎(chǔ)”。對(duì)于賽力斯品牌來(lái)說(shuō)，能否在這個(gè)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中取得突破，除了鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，還需進(jìn)一步讓消費(fèi)者對(duì)其品牌、產(chǎn)品等眾多方面有著更好的了解及體驗(yàn)。