英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年1月29日，伴隨著最后一臺(tái)路虎衛(wèi)士在索利哈爾工廠的生產(chǎn)線完成組裝，這一擁有68年歷史的經(jīng)典硬派越野車正式宣布停產(chǎn)。不少人對此感到唏噓不已，畢竟路虎衛(wèi)士承載了太多人對于越野的情懷。

2019年法蘭克福車展期間，全新路虎衛(wèi)士全球首發(fā)，立刻吸引了全球車迷的目光。不過，由于改為采用承載式車身結(jié)構(gòu)，新車受到了很多質(zhì)疑。因?yàn)樵诖蟛糠钟埠嗽揭巴婕倚闹?，非承載式車身結(jié)構(gòu)是衡量一款硬派越野車的絕對標(biāo)準(zhǔn)。

的確，傳統(tǒng)的硬派越野車都會(huì)采用帶有大梁的非承載式車身，比如Jeep牧馬人、奔馳G-Class以及此前的路虎衛(wèi)士等等。但是也要承認(rèn)，時(shí)代在變化，技術(shù)在進(jìn)步，不能一直守著老眼光來看待新事物。上帝給你關(guān)上了一扇門，必然會(huì)打開一扇窗。

全新路虎衛(wèi)士基于極限全地形SUV平臺(tái)D7x制造，這一全鋁整合式車身架構(gòu)是迄今為止路虎打造的最堅(jiān)固的車身架構(gòu)，最大抗扭剛性達(dá)到30,000Nm/deg，是普通承載式車身強(qiáng)度的十倍、非承載式車身的三倍。

所以，全新路虎衛(wèi)士的越野能力與上一代車型相比是否下降了，不能單純的以是否有大梁來評判。俗話說的好，士別三日，當(dāng)刮目相待。闊別市場多年的路虎衛(wèi)士，更像是一個(gè)剛剛結(jié)束“閉關(guān)修煉”即將下山的“猛虎”。

了解全新路虎衛(wèi)士之前，我們先來簡單的回顧一下這款經(jīng)典車型的歷史。

6月16日，全新路虎衛(wèi)士正式開啟110車型在中國市場的預(yù)售工作，四款車型110 SE、110 HSE、110暗黑特別版和110 X的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為79萬-99萬元。按照規(guī)劃，新車將于7月份正式上市。那么，全新路虎衛(wèi)士在“閉關(guān)”期間都學(xué)到了哪些新本事呢？