前不久，現(xiàn)代汽車高級副總裁兼現(xiàn)代汽車全球設計中心負責人SangYup Lee表示，現(xiàn)代45概念車將進行量產(chǎn)，這款新車基于現(xiàn)代汽車集團E-GMP（全球電動模塊化平臺）進行打造。日前，網(wǎng)通社從海外媒體獲得了一組現(xiàn)代45量產(chǎn)車型的測試諜照，這款全新車型將于今年年底或明年初期亮相，并將在明年推向市場，競品車型為大眾ID.3等同級別產(chǎn)品。

從拍攝到的諜照中可以看到，現(xiàn)代45量產(chǎn)版為一款四門緊湊級掀背車型，設計靈感來源于先前發(fā)布的現(xiàn)代45概念車。從圖中推測，新車的前臉較為扁平化，或采用細長的進氣格柵，且頭燈組不會使用概念車中像素式的設計。此外，由于車尾的偽裝較厚，我們看不出太多的端倪，預計現(xiàn)代45量產(chǎn)版的車尾層次感較強，后尾燈有可能使用了貫穿式的設計。

現(xiàn)代45量產(chǎn)版將是首款采用現(xiàn)代汽車集團E-GMP（全球電動模塊化平臺）打造的車型，從而使得這款新車擁有更好的性能。根據(jù)目前所獲得的消息，現(xiàn)代45量產(chǎn)版將配備兩臺電動機，位于前橋的是小型電動機，后橋則配備的是動力更強的電動機，可組成電動四驅(qū)系統(tǒng)，且這套系統(tǒng)比現(xiàn)代汽車現(xiàn)款KONA EV電動車上的要更加強大。

作為參考，現(xiàn)款北京現(xiàn)代昂希諾電動車（海外版稱為KONA EV）使用了一臺位于前橋的永磁同步電機，最大輸出功率204馬力，最大扭矩310牛米，并配備了一套64.2千瓦時的三元鋰電池組，工信部公布的續(xù)航里程為500公里。