車輛動(dòng)力總成與EX5保持一致，是來自博格華納的永磁同步電機(jī)，最大功率160千瓦、最大扭矩315牛米，電池方面配備的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，共有兩種續(xù)航版本（EX6 PLUS 400輕享版、EX6 PLUS首發(fā)創(chuàng)始人版），電池容量依次為54kWh（工信部里程408公里）、69kWh（工信部里程505公里），而此次試駕車型為工信部里程505公里版本。

車輛動(dòng)力調(diào)校并不算激進(jìn)，一切的一切都從舒適性出發(fā)，起步時(shí)你會(huì)感覺有些綿柔，真正想讓車輛激進(jìn)起來需要將加速踏板踩至2/3以后，此時(shí)的提速感受會(huì)明顯提高，強(qiáng)有力的加速與無換擋頓挫駕駛起來十分順心。

懸掛表現(xiàn)在自主品牌中算中等水平，整體調(diào)校很有韌勁，車輪駛過瑣碎道路可以過濾的很好，雖然是臺(tái)SUV車型，但在彎道懸掛表現(xiàn)出的支撐力值得認(rèn)可，而遇到一些起伏路面，車身并沒有明顯的拋離感。

轉(zhuǎn)向手感值得認(rèn)可，在城市駕駛時(shí)的輕盈感不會(huì)讓人覺的方向盤在和你較勁，可以一直保持輕松的駕駛體驗(yàn)，而駛?cè)敫咚俾范危D(zhuǎn)向阻尼的增加讓車輛行駛更加平穩(wěn)，不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向過于靈敏而影響駕駛安全。

車輛測(cè)試

將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，剎車油門兩踏板同時(shí)踩到底，車輛靜止在原地并沒有前竄的感覺，此時(shí)松開剎車，車輛會(huì)有一些延遲，起初加速并不猛烈，隨后動(dòng)力會(huì)突然激發(fā)，車輛發(fā)力時(shí)有著不錯(cuò)的推背感。

懸掛的支撐能力不錯(cuò)，雖然初段有些柔軟，但避震筒壓縮到一定程度后支撐力會(huì)變得很強(qiáng)，所以在繞樁測(cè)試時(shí)表現(xiàn)的還算不錯(cuò)，輪胎的抓地力也值得認(rèn)可。

結(jié)語：威馬EX6 PLUS有著505公里的續(xù)航里程，同時(shí)在空間方面也能滿足全家出游，在配置方面更是誠(chéng)意滿滿，畢竟身為比EX5更高一個(gè)級(jí)別的車型處處要更加用心，同時(shí)也用自己最大的能力滿足當(dāng)前消費(fèi)者。