繼我們孫老師在海外試過(guò)保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid之后，現(xiàn)在它來(lái)到國(guó)內(nèi)道路。對(duì)于上次試駕，孫老師留有心愿，就是更期望在國(guó)內(nèi)體驗(yàn)到這款在富人群體中，受眾非常廣泛的SUV的插電式混動(dòng)版本，而這次，我將替他完成心愿。

Cayenne E-Hybrid是在去年廣州車(chē)展首發(fā)，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，前者最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米；后者總功率100千瓦，總扭矩400牛米。而這樣一綜合下來(lái)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率就達(dá)到了284千瓦，綜合扭矩600牛米，百公里的提速時(shí)間比其3.0T車(chē)型還短，為5.6秒。對(duì)于這樣的加速成績(jī)，孫老師曾經(jīng)不滿足的說(shuō)，到了150公里/小時(shí)的速度下，就顯示出四缸機(jī)的乏力。但實(shí)際回到國(guó)內(nèi)道路，它可能連長(zhǎng)時(shí)間120公里/小時(shí)續(xù)航的機(jī)會(huì)都不多，所以它是否更合國(guó)內(nèi)道路的胃口呢？

說(shuō)實(shí)話，在全程總路程不超10公里的試駕體驗(yàn)中，更像是一個(gè)初次的產(chǎn)品接觸。雖沒(méi)有充分體驗(yàn)到它的駕駛感受，但對(duì)其整體的表現(xiàn)有一個(gè)初步認(rèn)知，這就像在你心中開(kāi)啟一扇小窗，隨著窗口的縫隙流露進(jìn)一縷陽(yáng)光，當(dāng)這縷陽(yáng)光沖漲到你整個(gè)世界那么大的時(shí)候，你對(duì)這種用車(chē)方式就徹底沉迷了。