動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩

享域搭載了1.0T的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早出現(xiàn)在思域上，經(jīng)過(guò)優(yōu)化以后搭載在凌派上，而作為與凌派同平臺(tái)的享域使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)也不出奇了。最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，放在同級(jí)車(chē)型里不算出彩，但也不落伍。

正常模式下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1900轉(zhuǎn)，處于扭矩釋放80-90%的階段，只要踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能立刻提升到2000轉(zhuǎn)，把最大的扭矩釋放出來(lái)。而在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)左右，時(shí)刻處于扭矩最大輸出點(diǎn)，所以在踩油門(mén)的時(shí)候不用等待就能提速。不過(guò)老實(shí)說(shuō)，CVT變速箱并不會(huì)反應(yīng)這么靈敏，所以，動(dòng)力表現(xiàn)上也沒(méi)有太大的差別，只不過(guò)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，會(huì)給人一種提速迅猛的感覺(jué)。

在低于60km/h的時(shí)速下，除了起步發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)噪音以外，其它時(shí)候車(chē)內(nèi)基本上沒(méi)有太多的噪音，但是時(shí)速超過(guò)了60km/h，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比較明顯了，不過(guò)都還處于可以接受的范圍。

關(guān)于動(dòng)力部分，享域與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，在城市中通勤使用完全沒(méi)有問(wèn)題，但是如果經(jīng)常跑高速，動(dòng)力則感覺(jué)會(huì)相對(duì)肉一些。

全文總結(jié)：

享域的外觀與凌派基本相同，但是在細(xì)節(jié)上的改動(dòng)會(huì)讓消費(fèi)者更容易接受，不過(guò)畢竟外觀美丑每個(gè)人的看法都不一樣，車(chē)身尺寸大才是硬道理。內(nèi)飾方面，依然是熟悉的味道，做工不錯(cuò)，而且配置相當(dāng)豐富?？臻g更不用多說(shuō)了，享域就是為了享受而來(lái)的，無(wú)論是前排還是后排，都能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)力表現(xiàn)以平順為主，日常通勤使用完全沒(méi)有問(wèn)題。

從我個(gè)人的角度來(lái)看，享域是一款非常值得購(gòu)買(mǎi)的家轎，對(duì)比起同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，它車(chē)內(nèi)的乘坐空間以及舒適度都完勝對(duì)手，而且配置方面也相當(dāng)不錯(cuò)，所以就看它最終定價(jià)是多少了。（圖/文/攝：網(wǎng)通社 張青云）