雖已閉幕月余，2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車(chē)論壇”）仍為行業(yè)津津樂(lè)道，會(huì)上所傳遞出的種種有力聲音引發(fā)了媒體的持續(xù)報(bào)道與行業(yè)的廣泛思考討論。為更好地傾聽(tīng)媒體聲音、研討行業(yè)熱點(diǎn)、籌備2018泰達(dá)汽車(chē)論壇，泰達(dá)汽車(chē)論壇組委會(huì)于10月13日在北京組織召開(kāi)“泰達(dá)汽車(chē)論壇媒體沙龍會(huì)”，20余家主流媒體踴躍參會(huì)，共議行業(yè)熱點(diǎn)話題，共策產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展。

20余家主流媒體研討熱點(diǎn)集體指向“雙積分”

“燃油車(chē)禁售”、“‘雙積分’政策頒布日期臨近”等是本屆泰達(dá)汽車(chē)論壇傳遞出的重要政策聲音，引爆行業(yè)輿論。會(huì)后不久，“雙積分”政策便正式落地。此次媒體溝通會(huì)中，20余家主流媒體的主編、高級(jí)記者不約而同將研討熱點(diǎn)指向了“雙積分”政策可能帶來(lái)的行業(yè)震蕩以及新能源汽車(chē)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題。

 “雙積分”政策倒逼外資企業(yè)加速發(fā)展新能源汽車(chē)。研討中，媒體普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)不可擋，雙積分政策是順應(yīng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的政策導(dǎo)向，是中國(guó)從世界汽車(chē)大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的推進(jìn)器，有助于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。這一政策的實(shí)施正不斷倒逼新能源合資公司加速落地，刺激外資企業(yè)由觀望轉(zhuǎn)向?qū)嶋H行動(dòng)。與此同時(shí)，外資品牌的加速入駐，將會(huì)改變目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“雙積分”將促使企業(yè)提升技術(shù)水平，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。媒體普遍認(rèn)為在“補(bǔ)貼政策”之下，企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)本身的追求并不多，主要生產(chǎn)滿足補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以低端車(chē)型為主，而“雙積分”政策對(duì)于積分的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)將很好地解決該問(wèn)題，促進(jìn)企業(yè)加大技術(shù)投入，生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的車(chē)型，提升整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

“雙積分”政策之后，新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入條件將如何設(shè)定？自2016年3月份以來(lái)中國(guó)先后密集發(fā)放15家新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，而今年5月之后，國(guó)家沒(méi)有再發(fā)布新建純電動(dòng)乘用車(chē)批準(zhǔn)項(xiàng)目，引發(fā)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是否要加嚴(yán)的猜測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)媒體對(duì)此也進(jìn)行了激烈研討，多數(shù)媒體認(rèn)為，新建純電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入條件的設(shè)定應(yīng)該在滿足引入好的種子選手的同時(shí)，規(guī)避產(chǎn)能過(guò)剩，尋求傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力與新興造車(chē)勢(shì)力融合的平衡點(diǎn)。

“雙積分”會(huì)不會(huì)給自主品牌發(fā)展帶來(lái)“災(zāi)難”？會(huì)上，媒體普遍擔(dān)心，“雙積分”政策之后，外資品牌的大量涌入會(huì)打亂自主品牌現(xiàn)有發(fā)展?fàn)顟B(tài)。有媒體指出，目前新能源汽車(chē)是投訴最多的車(chē)型，而自主品牌車(chē)型占比最多，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)技術(shù)缺陷仍然十分明顯，一旦外資品牌大規(guī)模進(jìn)入，極有可能造成產(chǎn)業(yè)變動(dòng)，應(yīng)做好引導(dǎo)。此外，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位、廢舊電池處理難等新能源汽車(chē)發(fā)展的痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題也亟待解決。

剖析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)，兩大難題亟待破解

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)媒體一致認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)看似繁花似錦，實(shí)則充滿挑戰(zhàn)：

第一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待發(fā)展。通信標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、道路的規(guī)劃與交通標(biāo)識(shí)路面設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)。只有更好地實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，才能為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展鋪平道路。

第二，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展應(yīng)優(yōu)先解決信息安全問(wèn)題。智能汽車(chē)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，然而因汽車(chē)系統(tǒng)安全而導(dǎo)致的惡性事件正在呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，只有充分保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全，才能促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。而這需要做好事先規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)車(chē)企、用戶，以及交通、通信等不同行業(yè)進(jìn)行合作，共同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全的立體防護(hù)體系。

此次會(huì)議有效激發(fā)了媒體觀點(diǎn)，深度分析行業(yè)現(xiàn)狀，剖析現(xiàn)存問(wèn)題，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧。此外，當(dāng)天會(huì)議中，參會(huì)媒體還對(duì)泰達(dá)汽車(chē)論壇提出寶貴建議，為組委會(huì)更好地籌備2018泰達(dá)汽車(chē)論壇、為行業(yè)貢獻(xiàn)更為精彩的思想碰撞提供重要參考。