近年，大都市發(fā)展的迅速造就了都市人生活質(zhì)量的提升和生活環(huán)境的大幅度改變，在這個(gè)時(shí)候我們卻訛忽略了為城市環(huán)境發(fā)展默默付出貢獻(xiàn)的那么一群人。

霧霾、沙塵、泥土，在當(dāng)今的都市生活中也逐漸成為我們最親密無(wú)間的伙伴，兵來(lái)將擋、水來(lái)土掩的老話面對(duì)漫天的黃沙也是無(wú)能為力。8月7日，北京現(xiàn)代伊蘭特EV在北京正式上市，隨后攜手涵蓋網(wǎng)通社在內(nèi)的30余家媒體穿越450余公里來(lái)到位于內(nèi)蒙古的正藍(lán)旗寶紹岱蘇木古爾班格列擁大草原。在那里，在體會(huì)缺水、斷網(wǎng)、斷電艱苦生活的同時(shí)還親手“下地務(wù)農(nóng)”，真切的感受到草原人以及每年來(lái)到這里充當(dāng)志愿者的人們，對(duì)公益治沙這一艱巨的任務(wù)熱忱以及堅(jiān)定的決心。

從服務(wù)區(qū)出來(lái)之后，我和隨著車(chē)的另外一名媒體老師交換了一下位置，駕駛著新伊蘭特EV向下一個(gè)集合點(diǎn)出發(fā)。兩個(gè)半小時(shí)、大約二百公里的路程讓我小小的感受了一下這輛首款合資純電動(dòng)轎車(chē)。

剛坐上主駕時(shí)，真皮座椅給我的第一感覺(jué)是包裹感很濃厚，腰部支撐位置恰到好處。起步的一瞬間，沒(méi)有試駕其他系列純電動(dòng)車(chē)的那種突兀，整體加速感受較為平順。其中最令我滿意的是，油門(mén)踏板阻尼力道非常適合我，不像老一代捷達(dá)的那種“輕如鴻毛”，也沒(méi)有像奔馳G級(jí)的那種“重如泰山”，急加速、超車(chē)、并線，一系列動(dòng)作一氣呵成，方向盤(pán)給手腕的回饋也比較真實(shí)。另外值得提一下的是，或許是搭載全新純進(jìn)口底盤(pán)的因素，新車(chē)的減震效果還是非常令人滿意的，對(duì)砂石、路面菱角都能夠進(jìn)行良好的過(guò)濾，駕乘感受較為舒適。

再次奔波了一下午之后，車(chē)隊(duì)安全抵達(dá)最終的目的地——抗沙前線，正藍(lán)旗寶紹岱蘇木古爾班格列擁。說(shuō)實(shí)話，這么多年還是第一次住蒙古包，大多數(shù)人抱怨住宿條件的同時(shí)還是充滿了新奇。這不禁讓筆者想到，那些奮斗在抗沙一線的志愿者以及當(dāng)?shù)鼐用駛兂Ｄ昃幼≡谶@里，不僅要忍受沒(méi)電、沒(méi)網(wǎng)的孤獨(dú)，還要忍受夜間悶熱的氣候以及蚊蟲(chóng)的叮咬，或許，明天就有了答案。