2025年5月13日，星紀(jì)魅族宣布Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)合作車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，用戶(hù)總量達(dá)1,033,666人。這一數(shù)字背后，是日均新增3670名用戶(hù)的驚人增速，以及23款車(chē)型覆蓋領(lǐng)克、銀河、吉利等品牌的規(guī)模化落地。值得關(guān)注的是，20萬(wàn)存量車(chē)主通過(guò)OTA升級(jí)加入Flyme Auto生態(tài)，印證了“軟件定義汽車(chē)”的長(zhǎng)尾價(jià)值。

百萬(wàn)級(jí)用戶(hù)池不僅是市場(chǎng)認(rèn)可的標(biāo)志，更是生態(tài)迭代的燃料——海量行車(chē)數(shù)據(jù)將驅(qū)動(dòng)AI訓(xùn)練、場(chǎng)景優(yōu)化和生態(tài)擴(kuò)展，形成“用戶(hù)增長(zhǎng)-體驗(yàn)升級(jí)-生態(tài)強(qiáng)化”的飛輪效應(yīng)。

打破“封閉”與“割裂”的雙重桎梏

亮眼的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后，是Flyme Auto在技術(shù)上的持續(xù)突破和生態(tài)構(gòu)建的深遠(yuǎn)布局?！笆謾C(jī)域”重構(gòu)車(chē)機(jī)邏輯，傳統(tǒng)車(chē)機(jī)受限于芯片算力與開(kāi)發(fā)成本，常陷入“硬件堆砌但體驗(yàn)滯后”的怪圈。Flyme Auto創(chuàng)新提出“手機(jī)域”理念，將手機(jī)算力、生態(tài)無(wú)縫接入車(chē)機(jī)，實(shí)現(xiàn)跨終端能力共享。例如，華為、蘋(píng)果用戶(hù)可通過(guò)Flyme Link實(shí)現(xiàn)應(yīng)用無(wú)感流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航地址、音樂(lè)播放自動(dòng)接力。這一設(shè)計(jì)讓車(chē)機(jī)擺脫硬件迭代壓力，用戶(hù)無(wú)需換車(chē)即可享受最新智能體驗(yàn)。

依托Flyme系統(tǒng)12代迭代經(jīng)驗(yàn)與3億行代碼積累，F(xiàn)lyme Auto成為首個(gè)通過(guò)泰爾實(shí)驗(yàn)室“車(chē)載智能終端流暢性能認(rèn)證”的國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)。其底層架構(gòu)兼容QNX級(jí)穩(wěn)定性與安卓開(kāi)放性，支持多品牌手機(jī)接入，覆蓋CarPlay、HiCar等主流協(xié)議，構(gòu)建跨終端最大公約數(shù)，也得益于此實(shí)現(xiàn)底層技術(shù)厚度筑底。

再加上AI平權(quán)推動(dòng)普惠智能，通過(guò)算力共享和場(chǎng)景優(yōu)化，F(xiàn)lyme Auto將高端車(chē)型的智能體驗(yàn)下沉至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。以吉利銀河L6為例，其搭載的Flyme Auto系統(tǒng)支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互、多屏協(xié)同等功能，打破“智能座艙=高端專(zhuān)屬”的行業(yè)定式。

從“爆款助推器”到車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力放大器

Flyme Auto的生態(tài)價(jià)值已超越單一車(chē)機(jī)系統(tǒng)，成為車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心抓手。搭載Flyme Auto的銀河E5、星愿等車(chē)型上市即熱銷(xiāo)，均實(shí)現(xiàn)“交付破萬(wàn)僅需兩周”的行業(yè)紀(jì)錄。吉利銀河品牌借力Flyme Auto生態(tài)，即將達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，形成“車(chē)機(jī)+整車(chē)”雙百萬(wàn)的協(xié)同效應(yīng)。

全球化方面，025年Q1，F(xiàn)lyme Auto登陸菲律賓、印尼、澳洲等15國(guó)市場(chǎng)。其兼容三星、蘋(píng)果等當(dāng)?shù)刂髁魇謾C(jī)品牌的策略，有效規(guī)避生態(tài)沖突，助力吉利汽車(chē)海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)87%。

得益于開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略，推出“無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)”，允許車(chē)企按需接入語(yǔ)音引擎、互聯(lián)協(xié)議等模塊化能力，既避免安卓生態(tài)的碎片化，又打破QNX系統(tǒng)的授權(quán)桎梏，為中小品牌提供低成本智能化方案。

Flyme Auto 2.0的AI進(jìn)化論

在百萬(wàn)用戶(hù)基盤(pán)上，星紀(jì)魅族宣布將于年內(nèi)推出Flyme Auto 2.0，其首要的核心升級(jí)便是場(chǎng)景化AI Agent，通過(guò)學(xué)習(xí)用戶(hù)習(xí)慣，自動(dòng)匹配通勤路線(xiàn)、娛樂(lè)推薦等個(gè)性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“需求未至，服務(wù)先行”。

除此之外，與吉利“全域安全+”系統(tǒng)深度融合，探索智駕與座艙算力協(xié)同，提升NOA功能響應(yīng)速度與安全性，實(shí)現(xiàn)艙駕一體算力池。

最后便是對(duì)于空間交互革命，聯(lián)動(dòng)AR眼鏡StarV Air2，將導(dǎo)航信息、娛樂(lè)內(nèi)容投射至虛擬空間，打造“目之所及皆可交互”的沉浸體驗(yàn)。

中國(guó)智艙領(lǐng)跑全球

Flyme Auto的百萬(wàn)銷(xiāo)量，標(biāo)志著中國(guó)智能汽車(chē)從“功能創(chuàng)新”邁向“生態(tài)重構(gòu)”的質(zhì)變。當(dāng)手機(jī)與汽車(chē)的邊界消融，當(dāng)開(kāi)放兼容成為行業(yè)共識(shí)，這場(chǎng)由星紀(jì)魅族引領(lǐng)的“無(wú)界革命”，或?qū)⒅匦露x全球智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。而對(duì)于車(chē)企而言，選擇生態(tài)伙伴的優(yōu)先級(jí)，或許已高于自研操作系統(tǒng)的孤注一擲。