2025年4月9日，意大利米蘭，一場(chǎng)以“暴力美學(xué)”為名的純電性能風(fēng)暴席卷全球——smart #5 BRABUS超能版正式迎來(lái)全球首秀。作為smart純電產(chǎn)品序列的旗艦車型，這款車不僅是品牌與BRABUS合作20余年的集大成之作，更以475kW綜合功率、3.8秒破百、800V超快充等硬核參數(shù)，向市場(chǎng)宣告：電動(dòng)時(shí)代的性能SUV，早已突破“家用工具”的刻板想象。

硬核美學(xué)與功能主義的平衡

從第一眼開(kāi)始，smart #5 BRABUS超能版便打破了人們對(duì)“方盒子SUV”的常規(guī)認(rèn)知。車身輪廓延續(xù)了smart精靈#5的硬朗線條，但BRABUS的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)磨砂灰車漆、熏黑標(biāo)識(shí)、紅色導(dǎo)流片等細(xì)節(jié)，將“性能基因”刻入每一寸肌理。21英寸BRABUS Monoblock Z輪轂與紅色剎車卡鉗的組合，既是對(duì)經(jīng)典超跑元素的致敬，也是空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的體現(xiàn)；車尾擾流板和側(cè)裙的紅色飾條，則如同暗夜中的鋒芒，暗示著這臺(tái)車深藏不露的爆發(fā)力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿巧思。超纖皮座椅與DINAMICA?環(huán)保材質(zhì)的拼接，在觸感與視覺(jué)上達(dá)成“奢華不浮夸”的平衡；Alcantara?方向盤上發(fā)光的BRABUS標(biāo)識(shí)、256色氛圍燈以及運(yùn)動(dòng)踏板，則讓駕駛艙兼具科技感與戰(zhàn)斗氣息。smart全球CMO張明霞在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“這是一臺(tái)為敢于脫穎而出的用戶打造的車”——顯然，它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言正服務(wù)于這一目標(biāo)：既能在都市通勤中展現(xiàn)優(yōu)雅，又能在山野間釋放野性。

電動(dòng)時(shí)代的“西裝暴徒”

如果說(shuō)設(shè)計(jì)是吸引目光的第一張名片，那么性能才是smart #5 BRABUS超能版的真正底牌。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)475kW綜合功率和710N·m峰值扭矩，配合“BRABUS彈射模式”，這臺(tái)車能在3.8秒內(nèi)完成零百加速，成為方盒子SUV陣營(yíng)中的最快選手。更值得關(guān)注的是，其性能釋放并未以犧牲實(shí)用性為代價(jià)：800V高壓架構(gòu)與100kWh電池的組合，支持400kW超快充，18分鐘即可從10%補(bǔ)能至80%，WLTP續(xù)航里程達(dá)540公里。

對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的用戶，BRABUS模式下的專屬模擬聲浪系統(tǒng)是一大驚喜。電動(dòng)車的靜謐性常被詬病缺乏激情，而smart通過(guò)聲學(xué)技術(shù)模擬燃油車的轟鳴，既保留了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的效率優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了情感化駕駛體驗(yàn)的缺失。這種“技術(shù)服務(wù)于體驗(yàn)”的思路，恰恰印證了BRABUS首席執(zhí)行官Constantin Buschmann的觀點(diǎn)：“我們將工程調(diào)校能力發(fā)揮到極致，只為讓用戶感受到‘一秒傾心’?！?/p>

豪華不止于堆料

在智能化與舒適性配置上，smart #5 BRABUS超能版展現(xiàn)了“精準(zhǔn)豪華”的理念。13英寸OLED雙聯(lián)屏搭載AMD V2000芯片，算力是行業(yè)主流芯片的兩倍以上，確保交互流暢性與畫面細(xì)膩度；副駕專屬屏幕的加入，則讓車內(nèi)娛樂(lè)與操作權(quán)限分配更人性化。

森海塞爾典范音響系統(tǒng)的應(yīng)用堪稱點(diǎn)睛之筆。20個(gè)揚(yáng)聲器、可升降中置單元與2000W峰值功率，配合杜比全景聲技術(shù)，在車內(nèi)構(gòu)建出堪比音樂(lè)廳的聲場(chǎng)。這一配置并非簡(jiǎn)單的“配置表填充”，而是與整車的隔音工程、座椅布局深度結(jié)合——例如，行業(yè)首發(fā)的坐墊安全氣囊零重力座椅，既能保障激烈駕駛時(shí)的安全性，又為沉浸式影音體驗(yàn)提供了物理基礎(chǔ)。

一場(chǎng)持續(xù)20年的“雙向奔赴”

自2002年首次推出聯(lián)名車型以來(lái)，smart與BRABUS的合作始終圍繞“個(gè)性化”與“性能進(jìn)化”展開(kāi)。此次#5 BRABUS超能版的推出，既是雙方技術(shù)積淀的爆發(fā)，也是對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)的回應(yīng)。BRABUS將燃油時(shí)代積累的空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)移植到電動(dòng)平臺(tái)，而smart則提供了800V架構(gòu)、智能電控等核心技術(shù)支撐。這種互補(bǔ)性合作，讓新車既保留了德系性能車的操控精髓，又具備了電動(dòng)化時(shí)代的前瞻優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，這款車并非“小眾玩物”。60,900歐元的德國(guó)起售價(jià)（約合人民幣45萬(wàn)元），以及2025年第二季度起逐步登陸全球市場(chǎng)的計(jì)劃，表明smart意圖以它作為撬動(dòng)高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)的支點(diǎn)。相較于特斯拉Model Y Performance等競(jìng)品，其在豪華配置（如森海塞爾音響、零重力座椅）和設(shè)計(jì)獨(dú)特性上的優(yōu)勢(shì)，或?qū)⑽切┎辉鸽S波逐流的“高凈值探索者”。

電動(dòng)性能車的價(jià)值進(jìn)化

從產(chǎn)品定義來(lái)看，smart #5 BRABUS超能版試圖回答一個(gè)行業(yè)性問(wèn)題：當(dāng)電動(dòng)車全面普及后，性能車的價(jià)值如何重構(gòu)？它的答案清晰而大膽：首先，性能必須與實(shí)用兼容，續(xù)航和補(bǔ)能效率不可妥協(xié)；其次，豪華感需通過(guò)細(xì)節(jié)創(chuàng)新而非配置堆砌來(lái)實(shí)現(xiàn)；最后，品牌基因與用戶情感需求必須深度綁定——正如BRABUS模式下的聲浪模擬，本質(zhì)是對(duì)駕駛者心理訴求的精準(zhǔn)捕捉。

真正意義上的“未來(lái)座駕”

在電動(dòng)化浪潮中，許多品牌陷入了“參數(shù)內(nèi)卷”的困局，而smart #5 BRABUS超能版提供了一種新思路：用技術(shù)解決痛點(diǎn)，用設(shè)計(jì)喚醒情感，用合作放大優(yōu)勢(shì)。它或許不會(huì)成為銷量冠軍，但其存在本身已足夠重要——它證明，電動(dòng)時(shí)代的性能車可以既有“破百3.8秒”的鋒芒，也有“充電18分鐘”的務(wù)實(shí)，更有“Alcantara方向盤”的溫度。對(duì)于追求個(gè)性與品質(zhì)的用戶而言，這樣的車，才是真正意義上的“未來(lái)座駕”。