網(wǎng)通社評(píng)論 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，香港正以“中國(guó)新能源技術(shù)出海樞紐”的獨(dú)特定位，吸引全球車(chē)企競(jìng)逐戰(zhàn)略高地。

6月12日，2025香港國(guó)際汽車(chē)及供應(yīng)鏈博覽會(huì)即將拉開(kāi)帷幕，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一的奇瑞汽車(chē)，以“Allin新能源”的戰(zhàn)略定力，攜旗下7大品牌12款全系新能源車(chē)型首次亮相，在這個(gè)連接中國(guó)與世界的“超級(jí)聯(lián)系人”舞臺(tái)上，上演一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)突破與全球化進(jìn)階的實(shí)力展演。

這場(chǎng)被業(yè)界視為“中國(guó)汽車(chē)全球化2.0”的標(biāo)志性首秀，不僅是奇瑞新能源戰(zhàn)略的集中檢閱，更折射出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“制造出口”向“技術(shù)引領(lǐng)”的質(zhì)變跨越。

香港作為全球資本樞紐的價(jià)值不容忽視。奇瑞2024年前三季度營(yíng)收1821.54億元、凈利潤(rùn)113.12億元的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，使其港股上市進(jìn)程備受關(guān)注。2025年2月28日，奇瑞正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，被稱(chēng)為“中國(guó)唯一沒(méi)有上市的大型車(chē)企”正式叩響資本市場(chǎng)大門(mén)。年初的2025年度干部大會(huì)上，尹同躍將“企業(yè)高質(zhì)量上市”列為2025年首要任務(wù)。

此外，通過(guò)與建發(fā)汽車(chē)的戰(zhàn)略合作，奇瑞正探索“技術(shù)+資本+服務(wù)”的出海新模式——OMODA&JAECOO品牌的香港落地，不僅是產(chǎn)品導(dǎo)入，更通過(guò)資本紐帶構(gòu)建“研發(fā)-制造-銷(xiāo)售”的本地化生態(tài)，打破傳統(tǒng)車(chē)企“重資產(chǎn)出海”的路徑依賴(lài)。

更重要的是，香港車(chē)展的國(guó)際化平臺(tái)為奇瑞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全球驗(yàn)證提供了舞臺(tái)。展會(huì)設(shè)置的低空經(jīng)濟(jì)與智能網(wǎng)聯(lián)展區(qū)，將集中展示奇瑞30000rpm超高速電機(jī)、墨甲機(jī)器人等前沿成果。這些技術(shù)在此接受?chē)?guó)際市場(chǎng)的“壓力測(cè)試”，直接影響其在歐盟WVTA認(rèn)證、東盟SNI標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵市場(chǎng)的準(zhǔn)入話(huà)語(yǔ)權(quán)。香港正成為“中國(guó)汽車(chē)全球化2.0”的戰(zhàn)略試驗(yàn)田，奇瑞的技術(shù)輸出節(jié)奏將在此形成“風(fēng)向標(biāo)”效應(yīng)。

奇瑞此次參展的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，在于重構(gòu)中國(guó)車(chē)企的全球化邏輯。傳統(tǒng)“產(chǎn)品出?！蹦Ｊ秸屛挥凇凹夹g(shù)+生態(tài)”的系統(tǒng)輸出——其同步發(fā)布的混動(dòng)技術(shù)開(kāi)源計(jì)劃，將39款混動(dòng)車(chē)型矩陣與“四高一強(qiáng)”（高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野）全球標(biāo)準(zhǔn)共享，這種開(kāi)放姿態(tài)與比亞迪的垂直整合形成鮮明對(duì)比。通過(guò)技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合研發(fā)等方式，奇瑞已與西班牙EVMOTORS在巴塞羅那建立合資工廠，推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在歐盟的本地化落地。

全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海成為另一大亮點(diǎn)。香港車(chē)展首次以供應(yīng)鏈為核心，寧德時(shí)代、地平線等近40家企業(yè)的參展，形成“主機(jī)廠+供應(yīng)商”的生態(tài)集群。奇瑞借此將國(guó)內(nèi)成熟的“三電”技術(shù)體系與香港的金融、法律資源結(jié)合，在巴西工廠實(shí)現(xiàn)40%本地化率，帶動(dòng)12家配套企業(yè)集群式出海。這種“鏈?zhǔn)匠龊！蹦Ｊ?，打破了單一?chē)企的孤軍奮戰(zhàn)，構(gòu)建起“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+制造基地+跨境服務(wù)”的立體生態(tài)。

品牌策略的差異化創(chuàng)新尤為值得關(guān)注。OMODA&JAECOO雙品牌的香港首秀，標(biāo)志著奇瑞從“單一品牌走出去”轉(zhuǎn)向“多矩陣精準(zhǔn)滲透”：OMODA E5以CLTC續(xù)航430公里的城市定位切入香港市場(chǎng)，JAECOO6 EV則憑借1240毫米涉水深度瞄準(zhǔn)東南亞雨林場(chǎng)景。這種“高端化+場(chǎng)景化”的雙軌策略，既規(guī)避了與比亞迪、小鵬的正面競(jìng)爭(zhēng)，又在全球市場(chǎng)建立起“技術(shù)奇瑞”的多維認(rèn)知。

當(dāng)奇瑞全系新能源車(chē)型駛?cè)胂愀圮?chē)展，其承載的已遠(yuǎn)超一家車(chē)企的參展意義。香港作為“超級(jí)聯(lián)系人”，正在將中國(guó)新能源技術(shù)的“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)化為全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“系統(tǒng)升級(jí)”。

奇瑞的此次亮相香港車(chē)展，是對(duì)自身28年技術(shù)積淀的檢閱，更是向全球市場(chǎng)發(fā)出的“規(guī)則重構(gòu)”信號(hào)——隨著陸港兩地發(fā)起的“中國(guó)汽車(chē)及供應(yīng)鏈企業(yè)出海聯(lián)盟”落地，這場(chǎng)由香港引發(fā)的行業(yè)變革，或?qū)⒅匦露x21世紀(jì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖。而奇瑞以香港為支點(diǎn)的“破局”，不過(guò)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的宏大敘事中，一個(gè)正在展開(kāi)的精彩章節(jié)。